Toyota Kijang Indonesia mungkin adalah mobil terburuk di dunia, tetapi ia adalah tank yang mutlak

Saat ini saya sedang duduk di Bali, Indonesia bersiap-siap untuk pulang ke LA setelah menghadiri pernikahan saudara laki-laki saya (dan bulan madu – ya, kedengarannya aneh). Mobil-mobil di sini luar biasa, tapi ada satu yang menonjol dibandingkan yang lain Kikuk.

Itu Toyota Kijang, dan saya terobsesi dengannya. Inilah mengapa Anda juga harus demikian.

Gijang bukanlah mobil paling jelek di dunia; Gelar itu milik SssangYong Actyon Sports:

Atau SUV Actyon biasa – menarik bagi saya:

Tapi seharusnya ada lebih banyak lagi Kikuk Mobil di dunia lebih mengutamakan proporsi daripada murni gaya, dan di luar proporsi, sulit dikalahkan:

Itu adalah Toyota Kijang milik Indonesia, sebuah mobil van-ish yang anehnya berbentuk sedan kecil. Sejujurnya, saya tidak sepenuhnya yakin bagaimana mengkategorikan hal ini; Roda dan hidungnya tampak seperti mobil ekonomis, namun bodinya terlalu panjang dan terlalu tinggi – semuanya seperti trenggiling mobil.

Saya dapat menemukan video luar biasa tentang Kijang ini, dan meskipun saya tidak mengerti bahasa Indonesia, masih ada manfaat yang bisa dipetik darinya:

Simak gambar desain awal Gijang generasi ketiga. Seringkali sebuah mobil menjadi janggal karena sketsa awal seorang desainer adalah soal pembelian dan fakta rekayasa (baca cerita Pontiac Aztec), namun ternyata para desainer Toyota Gijang. nyatanya Kendaraan harus sangat buruk:

Video di atas juga menampilkan gambar tubuh berwarna putih yang menakjubkan ini. Perhatikan bagaimana pintu belakang diimbangi ke kanan (saya ingin tahu apakah pintu ini menggunakan stempel yang sama seperti pintu samping belakang dengan potongan untuk bukaan roda belakang):

Mesin sialan ini benar-benar ada KetigaGenerasi Kijang, generasi pertama penampakannya seperti ini:

“Kijang Buaya” (Buaya artinya buaya, informasi tentang penampakan kendaraan). Dengan tudung raksasa terbuka) melalui situs berita Indonesia iBerita:

Toyota Kijang generasi pertama (kode produksi KF10) digelar di Pekan Raya Jakarta (PTJ) tahun 1975, disaksikan oleh Presiden ke-2 RI Soeharto dan Gubernur DKI Jakarta Ali Sadikin. Toyota Kizong generasi pertama menerapkan konsep pick-up dengan bentuk dasar kotak. Model ini sering dijuluki “Kijang Buya”; Pasalnya kap mesin bisa dibuka ke samping. Gizong generasi pertama ini diproduksi antara Juni 1977 hingga Juni 1981.

Berikut beberapa detail teknis melalui pasar otomotif Indonesia Moladin:

Toyota Kijang generasi pertama dibekali mesin bensin 1.200 cc. Mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi manual 4 percepatan.

Betapapun menawannya Gijang asli, generasi kedua pun lebih diminati di mata saya. Maksudku, lihat benda ini!:

Dan SUV itu bahkan lebih menggemaskan. Sialan hal ini luar biasa:

Toyota mendeskripsikan Kijang generasi kedua Dengan demikian:

Kijang Toyota generasi kedua diperkenalkan pada tahun 1981.
Generasi ini tetap mempertahankan konsep pick-up dan desain boxy
Hal ini menunjukkan peningkatan kinerja untuk mendukung kebutuhan bisnis.

iBerita Sedikit lebih detail ia menulis tentang Kijang generasi kedua:

Toyota Kijang generasi kedua (kode produksi KF20) mulai dijual pada bulan Juni 1981. Bentuk dan modelnya tidak jauh berbeda dengan generasi sebelumnya. Beberapa ubahannya antara lain penambahan kapasitas silinder mesin menjadi 1.300 cc (naik 100 cc). Kapasitas tersebut kemudian ditingkatkan lagi menjadi 1.500 cc (sampai 200 cc). Mobil generasi ini dikenal juga dengan nama Gijang Toyok. Pintunya terlihat bagus dengan dipasangnya kaca dan dipasang kunci pada engsel pintu rumah. Mobil tersebut ditenagai mesin 1.300 cc dengan transmisi 4 percepatan. Suspensinya masih double wishbone, dengan pegas daun di depan dan pegas daun gandar (di bawah gardan) di belakang mobil.

Generasi ketiga yang saya lihat benar-benar membawa perubahan besar, mencapai penjualan besar dan mengukuhkan model ini sebagai produk utama di Indonesia. iBerita Menulis:

Pada akhir tahun 1986, model Toyota Gizong generasi ketiga diperkenalkan ke pasar. Gijang generasi ini memiliki bentuk yang lebih melengkung sehingga terlihat lebih modern. Meski model ini sudah tidak diproduksi lagi, namun masih banyak digunakan di jalanan Indonesia.

Pada generasi ini konsep Kijang sebagai kendaraan angkut mulai berubah menjadi kendaraan penumpang, padahal Kijang generasi sebelumnya banyak juga yang dimodifikasi menjadi kendaraan penumpang. Pada generasi ini juga terdapat varian pick-up, meski bukan konsep inti Toyota Kijang seperti generasi sebelumnya.

Periode ini dapat dikaitkan dengan kejayaan generasi Kizong sebagai mobil penumpang, apalagi sebelum banyak mobil penumpang built-in impor yang menggemparkan pasar otomotif di Indonesia, sebuahPuncak dari dominasi Toyota atas model bertenaga seperti Mitsubishi Colt L300 dan minibus tanpa kap lainnya seperti Suzuki Carry dan Daihatsu. zebra.

Toyota Ia mengatakan generasi ini bahkan diekspor dari Indonesia. Dari merek:

Toyota Gizong generasi ketiga diperkenalkan pada tahun 1986
Untuk pasar otomotif. Format yang ditingkatkan
Dan itu memberikan tampilan modern dan tingkat lokalisasi
Bagian dan komponen model ini mencapai 44%.

Kijang generasi inilah yang pertama kali diekspor
Di luar negeri oleh Toyota Indonesia.

Walaupun kedengarannya aneh, kenyataannya adalah: mobil ini belum diproduksi sejak tahun 1996 dan masih beredar di jalanan hingga saat ini, menawarkan banyak ruang interior, jarak pandang yang sangat baik, dan suspensi yang kaku (tetapi hanya penggerak roda belakang!) untuk dikendalikan. jalan-jalan yang berbahaya. Dan jangan kira saya hanya melihat yang di atas – ini di mana pun.

Menggendong keluarga, yang terkadang terbiasa membawa beban berat, mencoba menggerakkan tubuh mereka yang sangat besar melewati jalanan sempit di Bali. Saya kagum bahwa mesin kecil 1,5 dan 1,8 liter inline-empat yang dipadukan dengan manual empat dan lima kecepatan entah bagaimana berhasil menarik SUV raksasa ini dengan begitu andal. Mesin diesel dijual di negara lain (Kendaraan menggunakan nama lain seperti Tamara FX) Juga dikenal sebagai Antipeluru.

Jadi bisa diperkirakan salah satu mobil terburuk di dunia ini akan membuat orang merasa tidak nyaman di tahun-tahun mendatang.