Seorang mantan pekerja subkontraktor Boeing mengatakan melaporkan masalah pada 787 membuatnya dipecat

Seorang mekanik yang dikontrak oleh pemasok perbaikan pesawat Boeing Spirit AeroSystems di Everett telah mengajukan keluhan kepada regulator, mengatakan dia menyaksikan pekerjaan di bawah standar pada Boeing 787 dan diberhentikan setelah melaporkan masalah tersebut.

Pengacara mengajukan pengaduan ke Federal Aviation Administration dan OSHA atas nama Richard Cuevas, karyawan Strom Aviation, kontraktor Spirit AeroSystems.

Cuevas menuduh bahwa, tanpa mendapat izin dari Boeing, Spirit mengubah spesifikasi manufaktur dan perakitan terkait lubang pengeboran pada stabilisator sekat tekanan depan pesawat 787, menurut siaran pers yang dikirim oleh firma hukum Katz Banks Komen. Hal ini dapat membahayakan kekuatan dan tekanan udara pesawat, kata Cuevas, yang mengajukan keluhan awal pada bulan Oktober menggunakan hotline etika Boeing.

Dalam pengaduan yang dikirim ke Administrator FAA Michael Whitaker, pengacara meminta FAA untuk menyelidiki cacat pada sekat tekanan depan 787, sebuah struktur berbentuk kubah di bagian depan pesawat.

Boeing mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Rabu bahwa kekhawatiran Cuevas telah diselidiki secara menyeluruh dan analisis teknik “menentukan bahwa masalah yang diangkat tidak mewakili masalah keselamatan dan telah ditangani.” Pernyataan itu tidak menyebutkan nama Cuevas.

“Kami sedang meninjau dokumen yang dirilis hari ini dan akan menyelidiki secara menyeluruh setiap klaim baru,” kata Boeing dalam pernyataannya.

Cuevas mulai bekerja di hanggar Boeing Everett pada Maret 2023. Tugas utamanya adalah melepas dan mengganti pintu kargo pada Boeing 787 Dreamliner, dan dia mengaku telah melihat masalah pada tiga pesawat.

Dia mengatakan Spirit memindahkannya ke Wichita, Kan., pada bulan September untuk bekerja di pabrik Atlas, salah satu pemasok Spirit. Saat berada di Wichita, Cuevas mengatakan dia melihat cacat produksi, seperti ukuran lubang yang dibor di sekat tekanan depan. Sebulan kemudian, dia kembali ke Everett untuk bekerja memasang sekat tekanan depan di pesawat, dan melihat lebih banyak masalah, termasuk para pekerja yang mengambil jalan pintas untuk mempercepat produksi, klaimnya.

Ketika Cuevas mengungkapkan keprihatinannya, menurut pengaduan tersebut, Boeing dan Spirit sedang menangani peningkatan pengawasan dari insiden 5 Januari di penerbangan Alaska Airlines di mana sebuah komisi meledakkan sebuah pesawat 737-9 MAX saat pesawat tersebut berangkat dari Portland. . Panel tersebut merupakan penahan pintu yang digunakan untuk menutup lubang di badan pesawat yang terkadang digunakan untuk menampung pintu keluar darurat.

Setelah Cuevas mengangkat masalah tersebut dengan manajemen Spirit dan Boeing, menurut klaimnya, ia dipecat pada bulan Maret, pada hari yang sama para pejabat FAA datang ke hanggar Boeing untuk melakukan inspeksi kepatuhan.

Boeing mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka tidak terlibat dalam keputusan terkait subkontrak karyawan.

Kepemimpinan kami mengetahui tuduhan ini dan sedang menyelidiki masalah ini. “Kami mendorong semua karyawan Spirit yang mempunyai kekhawatiran untuk melapor, dengan aman karena mengetahui bahwa mereka akan dilindungi,” juru bicara Spirit Joe Buccino menulis dalam email.

Strom, sebuah perusahaan kepegawaian penerbangan yang berbasis di Minnesota, tidak menanggapi permintaan komentar pada hari Rabu.

Cuevas diwakili oleh pengacara yang sama yang bekerja untuk insinyur Boeing Sam Salehpour. Awal tahun ini, Salehpour memberikan kesaksian di hadapan Komite Senat untuk Keamanan Dalam Negeri dan Urusan Pemerintahan, menuduh Boeing menyembunyikan risiko keamanan pada pesawat berbadan lebar 787 Dreamliner dan 777 miliknya.

Boeing bersikeras bahwa celah pada badan pesawat 787 tidak menimbulkan risiko keselamatan, klaim ini didukung oleh John Hart Smith, pensiunan insinyur Boeing dan rekan teknis senior yang memeriksa data di balik klaim Salehpour.

FAA sedang menyelidiki 787 Dreamliner setelah perusahaan tersebut mengungkapkan pada bulan April bahwa karyawan Carolina Selatan memalsukan catatan inspeksi di tempat kerja di mana sayap dipasang ke badan pesawat. Investigasi ini tidak ada hubungannya dengan kesaksian Salehpour.