Pengurus Formula 1 ingin meninjau kembali prosedur memulai kembali setelah kegagalan Melbourne

Pengurus balapan FIA percaya Formula 1 harus mempertimbangkan perubahan peraturan seputar prosedur restart permanen, setelah nyaris ketinggalan di belakang safety car di Grand Prix Australia.

Sementara ada perdebatan terpisah yang berkecamuk tentang apakah restart permanen adalah ide yang bagus setelah kekacauan akhir balapan di Melbourne, masalah lain muncul di awal acara.

Dengan bendera merah pertama dikibarkan karena kecelakaan Alex Albon di lap ketujuh, lampu hijau diberikan untuk dilanjutkan oleh Race Control.

Aturan mengharuskan safety car untuk mengemudikan mobil ke formasi untuk restart, sebelum mengelupas ke pit.

Tapi kali ini situasinya hampir menyebabkan kecelakaan besar saat pemimpin balapan Lewis Hamilton memperlambat kecepatan putaran formasi di depan sementara mobil yang mengejar dari belakang mendekati paket dengan kecepatan tinggi.

Ini karena George Russell lambat meninggalkan pitlane, jadi dia akan berlari kencang untuk menutup defisit.

Ketika dia melambat setelah bergabung kembali dengan bagian belakang kereta, yang lain di belakangnya tertangkap, beberapa di antaranya harus mengerem mendadak untuk menghindari kecelakaan.

Sergio Perez dari Red Bull hampir ditabrak oleh Janio Cho dari Alfa Romeo, sementara Logan Sargeant dari Williams harus mengambil tindakan mengelak untuk menghindari pukulan dari Valtteri Bottas dari Alfa Romeo.

Kevin Magnussen, mendekati mobil yang lebih lambat dengan kecepatan tinggi, harus menghindari aksi di dalam mobil Haas dan berlari melintasi kerikil untuk menghindari kecelakaan.

Insiden tersebut ditinjau oleh pengawas balapan setelah Grand Prix, dan mereka merasa tidak ada pembalap yang secara khusus bertanggung jawab atas apa yang terjadi.

Steward mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Ketika Russell dan mobil di belakang bertabrakan dengan mobil di depan, mereka bertemu dengan perubahan kecepatan yang signifikan antara kedua kelompok yang menyebabkan situasi di mana sejumlah mobil harus mengambil tindakan mengelak.

“Itu sama sekali tidak ideal dari sudut pandang keselamatan. Meskipun Russell memulai dengan lambat, mengingat dia harus mempertahankan kecepatan pit lane sampai dia keluar dari pit dan dia langsung melesat untuk mengejar ketinggalan, kami tidak menganggap itu perlu atau pantas Menghukum Russell untuk start yang lambat dari jalur pit. Oleh karena itu, kami tidak mengambil tindakan lebih lanjut.”

Namun, wasit merasa bahwa peraturan mengenai prosedur kursus formasi dapat ditingkatkan, terutama jika kapten menentukan kecepatan.

Pasal 58.8 Peraturan Olahraga menyatakan bahwa mobil terdepan harus tetap berada dalam jarak 10 mobil dari safety car sebelum memulai kembali saat lampunya menyala.

Namun, begitu pesan terkirim ke tim bahwa akan ada restart permanen, lampu safety car padam dan pemimpin bisa mundur – persis seperti yang terjadi pada kesempatan ini di awal lap.

Bagian 58.11 dari Peraturan Olahraga menyatakan: “Pada titik ini, mobil pertama di baris belakang safety car dapat mengatur kecepatan dan, jika perlu, dapat melewati jarak sepuluh (10) mobil.”

Para steward merasa bahwa kebebasan bagi mobil terdepan untuk mendikte kecepatan di awal lap dapat diatasi dengan aturan yang lebih baik.

Dia berkata: “Kami menganggap bahwa bagian dari masalahnya adalah peraturan yang memungkinkan mobil terdepan untuk mengatur kecepatan bahkan ketika start ulang untuk start berdiri adalah dari pit lane (mis.
tidak seperti awal bergulir).

“Mungkin ini harus dilihat di masa depan untuk melihat apakah ini sesuai untuk reboot seperti ini.”