Pembalap mencari jawaban FIA mengapa Verstappen tidak dihukum di Austin

Pembalap Formula 1 akan meninjau pertarungan Grand Prix AS antara Max Verstappen dan Lando Norris pada konferensi pembalap di Meksiko di tengah pertanyaan tentang bagaimana aturan balapan FIA akan ditegakkan.

Verstappen dan Norris berjuang keras untuk memperebutkan posisi ketiga di Austin hingga mereka berdua tersingkir di Tikungan 12 di Austin dengan empat lap tersisa. Norris menyalip rival perebutan gelarnya keluar lintasan, mendapatkan penalti lima detik, sementara Verstappen lolos dari hukuman karena mendorong rekan setimnya keluar.

Sesuai pedoman standar balapan seperti tertulis, Verstappen sudah tepat sebagai mobil bertahan dan tak perlu keluar ruang balap Norris. McLaren meluncurkan petisi hak peninjauan pada hari Kamis agar kasus tersebut dipertimbangkan kembali, dengan Norris mengatakan dialah pihak yang membela dan bukan orang Belanda itu karena dia sudah mengungguli Verstappen.

Meskipun para steward tampaknya menegakkan peraturan dengan benar, beberapa pengemudi terkemuka keberatan dengan praktik pengemudi yang dapat meluncur ke dalam tanpa memperhatikan apakah mereka dapat berbelok atau tidak, selama mereka berada di depan. saingan mereka di puncak.

“Itu selalu menjadi wilayah abu-abu,” kata Lewis Hamilton. Dia melanjutkan: “Mereka mungkin perlu melakukan beberapa penyesuaian. Kami juga memiliki inkonsistensi dengan keputusan yang bergantung pada pengawas yang ada di sana. Sebagai olahraga, kami perlu meningkatkan level di semua bidang.”

“Aku sudah mengalaminya beberapa kali dengan Max. Kamu seharusnya tidak bisa mendongkrak mobil dari dalam lalu pergi dan tetap di sana.”

Rekan setim Hamilton, George Russell, mengatakan dia tertarik untuk mengetahui bagaimana FIA memandang insiden tersebut sekarang, dan apakah interpretasi mereka berarti Verstappen benar atau mengeksploitasi celah yang tidak diinginkan dalam pedoman saat ini – atau “membenci” seperti Sauber . Pengemudi Valtteri Bottas menggambarkannya.

“Saya rasa Anda tidak bisa menulis seperangkat peraturan yang mencakup setiap skenario yang mungkin terjadi, ini adalah garis yang sangat tipis,” kata Russell, direktur Serikat Pengemudi.

“Saya sangat tertarik untuk mengetahui apakah FIA berpikir, setelah meninjau semuanya lagi, apakah Max harus dihukum atau tidak atas perbuatannya. Dalam pandangan saya, dia seharusnya dihukum mereka berkata: Bangun Sesuai peraturan kami, dia seharusnya tidak dihukum, dia sedang mencari celah.”

Carlos Sainz dari Ferrari mengatakan dia juga memiliki pertanyaan tentang seberapa agresif mobil bertahannya.

“Itu pertanyaan yang sangat bagus dan saya perlu bertanya kepada steward, karena itu jelas mengubah cara kita menjalani balapan,” ujarnya. “Itu berarti orang yang bertahan di dalam bisa mengerem selambat-lambatnya dan bisa memalsukan fakta bahwa Anda mencoba untuk menjadi yang teratas padahal sebenarnya tidak.

“Hal ini harus diperjelas karena dalam kasus ini keduanya harus disalahkan; Max karena berlari terlalu jauh dan Lando karena mendapatkan posisi di luar jalur.

Baik Russell maupun Sainz sepakat bahwa jalur kerikil di luar Tikungan 12 sebagian besar akan menyelesaikan masalah mendasar, dan beberapa pembalap memperkirakan masalah serupa akan terjadi akhir pekan ini di Autodromo Hermanos Rodriguez di Mexico City.

“Akar penyebab masalahnya adalah ada sirkuit yang memungkinkan Anda berlari melebar,” kata Russell. “Jika kita mengambil Austria tahun lalu sebagai contoh, Anda punya, saya tidak tahu, 300 masalah dengan batas lintasan. Mereka memasang kerikil, tidak ada masalah.

“Jika Anda menaruh kerikil di tikungan itu, Lando tidak akan meledak dan menyalip, dan Max juga tidak akan terlambat mengerem dan melaju.”

Sainz menambahkan, melakukan perubahan pada lintasan akan lebih mudah dibandingkan diskusi tanpa henti mengenai peraturan balapan.

“Jika dipikir-pikir, solusinya mungkin akan teratasi dengan sendirinya melalui parameter sirkuit atau modifikasi. Kami terus berputar-putar dengan pedoman yang mungkin lebih mudah diselesaikan dengan perubahan kecil tertentu pada jalur, yang telah dilakukan oleh beberapa jalur.”

Diketahui bahwa Sirkuit Amerika di Austin, yang juga menjadi tuan rumah Kejuaraan Dunia MotoGP dan memiliki persyaratan berbeda untuk putaran kedua, sedang berdiskusi dengan FIA tentang potensi perubahan untuk tahun 2025.

Pelaporan tambahan oleh Alex Kalinukas dan Erwin Jaeggi