Mobil listrik mungkin tidak memenuhi syarat untuk kredit pajak baru

Senat AS pada hari Minggu mengesahkan Undang-Undang Pemotongan Inflasi tahun 2022 dan menuju ke Dewan Perwakilan Rakyat, di mana undang-undang itu diharapkan dapat disahkan dengan mudah. Berisi banyak perubahan dalam kode pajak, Maksud saya sebagian besar Untuk mencegah dampak terburuk dari perubahan iklim.

Diantaranya adalah review kredit pajak saat ini untuk kendaraan listrik baru yang dicolokkan. Seperti yang kami sebutkan secara rinci minggu laluIRA menawarkan batas pendapatan untuk kredit pajak dan hanya akan berlaku untuk sedan dengan biaya kurang dari $55.000 dan kendaraan listrik lainnya dengan biaya kurang dari $80.000. RUU itu juga menurunkan batas 200.000 kendaraan per OEM pada kredit pajak, yang akan menguntungkan GM dan Tesla.

Setidaknya jika baterai kendaraan listrik mereka sebagian besar dibuat di Amerika Utara, di mana setidaknya 40 persen bahan yang digunakan ditambang dan diproses di Amerika Utara atau negara yang memiliki perjanjian perdagangan bebas. Sekarang, daripada mengandalkan kapasitas baterai, setengah dari kredit ($ 3.750) terkait dengan tempat pembuatan kemasan, dan setengah lainnya dari rantai pasokannya. Dan itu akan menjadi masalah jika Anda ingin membeli EV pada tahun 2023.

Pembuat mobil dan baterai mulai membangun pabrik di Amerika Utara. Ditambah situs Tesla’s Nevada, GM dan LG Chem Anda membuat baterai di Ohio, dengan Ford dan Volkswagen menggunakan sel SK buatan Georgia. Lebih banyak pabrik yang beroperasi: Ford dan SK Membangun pabrik di Kentucky dan Tennesseeuntuk beberapa nama, dengan pabrik baterai AS juga beroperasi di Stilant Dan Volkswagen, antara lain. Jadi beberapa kendaraan listrik mungkin memenuhi syarat untuk setidaknya setengah dari kredit penuh $ 7.500, tergantung pada bagaimana nilai baterai ditentukan.

“Pada akhirnya, banyak juga yang akan bergantung pada pedoman yang harus dikeluarkan IRS. Sekilas, sepertinya hampir tidak ada mobil yang memenuhi syarat, tetapi beberapa mungkin berakhir mencicit,” Sam Abuelsamid, analis riset utama di Guidehouse Insights, mengatakan kepada Ars . Tanpa mengetahui lebih banyak, tidak mungkin untuk mengatakan mobil listrik mana yang memenuhi syarat untuk setidaknya $ 3.750, tetapi daftarnya dapat mencakup Ford Mustang Mach-E, Volkswagen ID.4 diproduksi secara lokaldan kendaraan listrik rekayasa genetika yang menggunakan sel Ultium baru dan Tesla yang menggunakan sel dari Nevada.

Tapi mungkin lebih jelas sehubungan dengan bagian lain dari kredit. Bahkan jika pabrik baterai domestik ini meningkatkan pangsa manufaktur baterai AS, setidaknya 40 persen bahan kimia penting yang masuk ke sel ini harus diekstraksi dan diproses secara lokal, proporsi yang akan meningkat 10 persen setiap tahun.

Saat ini, Amerika Utara tidak memiliki kapasitas untuk menangani produksi itu—sekitar dua pertiga lithium dunia, sebagian besar kobalt, dan hampir semua grafit. Itu diproses di Cina.

Daur ulang baterai lithium-ion domestik akan menyediakan satu sumber bahan baterai domestik, dan Amerika Serikat mengandung deposit lithium yang belum dieksploitasi. Pembuat mobil seperti General Motors sudah berusaha untuk mendapatkan sebanyak mungkin secara lokal, tapi Secara global, ada perlombaan untuk mengamankan kontrak untuk produksi masa depanyang dapat membatasi pilihan mereka.

Begitu Presiden Biden menandatangani RUU itu menjadi undang-undang, terserah kepada Menteri Perhubungan Pete Buttigieg untuk mengeluarkan panduan tentang bagaimana menafsirkan aturan baru. Ini termasuk bagaimana pendapatan individu ditentukan dalam kasus pengurangan point-of-sale dan nilai pembuatan baterai.

Ini harus terjadi paling lambat akhir tahun 2022, dan tidak ada masa tenggang setelah arahan dikeluarkan. Tetapi jika Anda memiliki kontrak yang mengikat untuk membeli kendaraan listrik baru pada saat undang-undang disahkan, tetapi belum dikirimkan, Anda harus tetap memenuhi syarat Untuk mendapatkan kredit pajak lama.

“Pembuatan kredit pajak dan dana hibah akan membantu mempercepat proses konversi basis industri dalam negeri yang saat ini sedang berlangsung. Sayangnya, persyaratan kredit pajak kendaraan listrik akan membuat sebagian besar kendaraan tidak memenuhi syarat untuk segera mendapatkan insentif. Ini adalah peluang yang terlewatkan di waktu kritis dan perubahan mendadak,” kata John Bozella, Presiden dan Direktur, Direktur Eksekutif Aliansi Inovasi Otomotif: