Menutup pelabuhan California Selatan menyoroti pembicaraan kontrak

Pekerja pelabuhan di California Selatan kembali bekerja Jumat malam, mengakhiri penutupan hampir 24 jam di pelabuhan Los Angeles dan Long Beach – titik masuk penting untuk impor dari Asia.

Penghentian sementara telah memperburuk kekhawatiran tentang infrastruktur logistik yang belum sepenuhnya dikalibrasi ulang sejak pandemi COVID-19 tertunda dan telah menyoroti secara nasional negosiasi kerja berisiko tinggi yang sedang berlangsung di pelabuhan.

Serikat pekerja yang mewakili pekerja pelabuhan Pantai Barat dan kelompok industri yang mewakili pengangkut barang laut telah menghabiskan beberapa bulan untuk menegosiasikan kontrak baru, yang sebagian berfokus pada upah dan peran otomatisasi. Kontrak lama, yang mencakup lebih dari 22.000 pekerja di 29 pelabuhan, berakhir pada 1 Juli.

Assn Maritim Pasifik. , kelompok industri yang mewakili pengirim barang di meja perundingan, Jumat malam Mencantumkan sebagian besar stasiun Di pelabuhan ganda tempatnya beroperasi dibandingkan dengan ringkasan transmisi sebelumnya yang menunjukkan bahwa sebagian besar stasiun diam pada Kamis malam dan sebagian besar Jumat.

kelompok pengirim katanya dalam sebuah pernyataan Jumat pagi Federasi Pergudangan dan Pergudangan Internasional Longshore telah mengambil “tindakan terkoordinasi yang menahan tenaga kerja”.

“Mayoritas posisi shift tadi malam tidak terisi, termasuk semua posisi operator peralatan penanganan kargo yang diperlukan untuk memuat dan menurunkan kargo,” bunyi pernyataan itu. “Para pekerja yang muncul dibebaskan karena tidak ada kelompok penuh anggota ILWU yang mengoperasikan stasiun.”

Tapi ILWU Lokal 13 katanya dalam sebuah pernyataan Pada Jumat sore, dia mengatakan para anggotanya “masih bekerja keras dan tetap berkomitmen memikul beban bangsa.” Kekurangan tenaga kerja terjadi karena beberapa ribu anggota menghadiri pertemuan bulanan Kamis malam dan merayakan hari raya Jumat Agung, sebagaimana diizinkan oleh kontrak.

Meskipun kedua belah pihak sebagian besar tetap diam tentang status negosiasi kontrak – mereka tampaknya berpegang teguh pada kesepakatan yang ditetapkan dalam a Pernyataan bersama pada bulan Februari Tidak membahas proses perundingan bersama di media – perkembangan terkini telah menekankan pentingnya proses tersebut.

“Sangat jelas bahwa ini adalah peringatan bagi operator pelabuhan,” kata Harley Chaiken, seorang profesor emeritus di University of California, Berkeley yang berspesialisasi dalam masalah ketenagakerjaan. “Tidak hanya proses ini lambat, tetapi juga lambat berkembang dengan taruhan yang sangat tinggi dalam keseimbangan.”

Karena anggota mereka dapat memblokir pelabuhan di sepanjang Pantai Barat, kata Scheken, serikat sepanjang pantai memiliki kekuatan yang tak tertandingi.

“Ini benar-benar menarik perhatian bangsa, dan harus menambah rasa urgensi untuk negosiasi,” katanya.

LA dan Pelabuhan Pantai Panjang Bersama-sama, mereka menangani hampir 40% impor AS dari Asia, yang tiba dalam wadah logam raksasa di atas kapal yang membentang hampir sepanjang Empire State Building. Tetapi lalu lintas kargo telah turun tajam dalam beberapa bulan terakhir, memungkinkan pelabuhan gabungan New York dan New Jersey untuk sesekali merebut hak menyombongkan diri No. Los Angeles.

Tren penurunan domestik mengkhawatirkan tidak hanya bagi pejabat di pelabuhan ganda tetapi juga bagi 175.000 pekerja California Selatan — yang bekerja di pelabuhan itu sendiri serta di bisnis terkait — memindahkan kargo senilai $469 miliar setiap tahun, menurut data dari pelabuhan . Yang dipertaruhkan adalah pekerjaan di sepanjang rantai pasokan, termasuk supir truk, pekerja gudang, dan orang yang dipekerjakan oleh profesional logistik.

“Penting agar semuanya kembali normal secepat mungkin,” katanya. atlet o’connell, Seorang ekonom dalam perdagangan internasional, dia menunjukkan bahwa pelabuhan lokal kehilangan banyak bisnis karena pesaing mereka di pantai timur dan Teluk. Pengecer dan pabrikan AS telah mengalihkan rute kargo setelah penumpukan besar-besaran di Teluk San Pedro yang dimulai pada tahun 2020, mendapatkan keuntungan dari investasi besar dengan pelabuhan-pelabuhan bersaing yang ingin merebut bisnis pengiriman dari California Selatan.

“Ada kemungkinan beberapa bisnis ini tidak akan pernah kembali,” kata O’Connell, yang bekerja untuk Beacon Economics. Dia menambahkan bahwa penghentian saat ini akan menciptakan efek riak, yang memengaruhi pekerjaan dan industri yang tak terhitung jumlahnya yang secara langsung terkait dengan pergerakan barang melalui wilayah tersebut.

“Dampak ekonomi dari lockdown ini akan terasa,” katanya.

Menurut James Stearns, profesor asosiasi di Departemen Ekonomi Terapan di Oregon State University, ada preseden perselisihan perburuhan yang kontroversial yang tidak hanya mengubah rute bisnis untuk sementara, tetapi juga menjadi perubahan yang lebih permanen.

Pada tahun 2016, misalnya, perselisihan perburuhan yang dengki di Pelabuhan Portland akhirnya menyebabkan kedua operator terminal peti kemas pelabuhan tersebut meninggalkan pelabuhan untuk selamanya.

Dalam sebuah pernyataan Jumat, pejabat Pelabuhan Los Angeles mengatakan mereka berbicara dengan Union dan Pacific Maritime Assn. , serta pejabat lokal, negara bagian, dan federal, tentang kembali ke operasi normal.

“Melanjutkan operasi kargo di kompleks pelabuhan tersibuk Amerika sangat penting,” bunyi pernyataan itu, “untuk menjaga kepercayaan pelanggan dan pemangku kepentingan rantai pasokan kami.”

Federasi Ritel Nasional juga mengeluarkan pernyataan pada hari Jumat yang mengatakan bahwa grup ritel tersebut telah menyatakan keprihatinan tentang penutupan Gedung Putih dan mendesak pejabat pemerintah untuk campur tangan guna mencegah gangguan lebih lanjut.

Dalam sebulan terakhir, serikat – bersama dengan puluhan asosiasi lainnya – Saya mengirim pesan Kepada Presiden Biden, dia meminta pemerintahannya untuk menyediakan layanan mediasi kepada kedua pihak yang bernegosiasi dan melakukan segala daya mereka untuk memastikan kesepakatan tercapai secepat mungkin.

Pentingnya ekonomi pelabuhan Los Angeles dan Long Beach cukup besar sehingga mantan presiden AS menengahi untuk memindahkan barang lagi.

Pada tahun 2002, Presiden Bush menutup 29 pelabuhan Pantai Barat selama 11 hari untuk menghentikan majikan menutup buruh pelabuhan Pantai Barat. Pada tahun 2021, sebelum lalu lintas angkutan liburan dihancurkan, Biden membantu menengahi rencana untuk menambah jam kerja di pelabuhan domestik, dengan harapan dapat mengurangi kemacetan yang semakin meningkat di tengah kemacetan pandemi.

O’Connell mengatakan presiden kemungkinan juga akan mengawasi pemadaman saat ini.

“Seorang presiden dari Partai Demokrat tidak menyukai masalah seperti ini,” katanya. “Ini masalah tenaga kerja dan Presiden Biden akan berusaha memastikan ini tidak lepas kendali.”