Tesla biasanya menghadapi banyak metrik yang menarik dan menantang dari pesaing, terutama dalam hal jangkauan dan kecepatan. Dengan Mercedes-Benz VISION EQXX mencapai tonggak sejarah besar dengan lebih dari 1.000 km (620 mil) didorong dengan sekali pengisian awal minggu ini, banyak yang mungkin bertanya-tanya apakah para insinyur Tesla berusaha keras untuk mencoba dan meluncurkan beberapa kendaraan listrik baru dengan jarak tempuh 2.000 km. jangkauan. Saya dapat meyakinkan Anda bahwa mereka tidak.
Prestasi Mercedes-Benz dalam program kendaraan listrik tidak bisa dianggap remeh. Saat pembuat mobil mewah bekerja untuk mengembangkan dan memperluas jajaran EQ-nya, yang akan terdiri dari mobil listrik sepenuhnya dan sebagian mobil listrik, Mercedes pasti akan keluar dengan beberapa catatan dan kekuatan yang menarik dan menarik, terutama yang dirujuk dalam rangkaian ulasan dan peringkat terbaru. untuk fungsi mengemudi semi-otonom. Rilis terbarunya dari 13 April memberi tahu kita sebuah cerita VISI EQXX dan bagaimana perjalanan total 626 mil dengan biaya.
“Kami berhasil! Berlari lebih dari 1.000 km dengan mudah dengan sekali pengisian baterai dan hanya menghabiskan 8,7 kWh/100 km (7,1 kWh per 62 mil) dalam kondisi lalu lintas dunia nyata,” Ola Källenius, Charman dari Dewan Manajemen Mercedes- Benz Grup AG, Dia berkata. “VISION EQXX adalah Mercedes paling efisien yang pernah ada. Program teknologi di baliknya merupakan tonggak sejarah dalam pengembangan kendaraan listrik. Ini mendukung tujuan strategis kami ‘terdepan di bidang elektrifikasi’.”
Bepergian di jalan melintasi Jerman dan Italia, melalui kota-kota besar dan kecil Sindelfingen, Terowongan Gotthard, Milan dan Cassis, 11 jam dan 32 menit waktu mengemudi berhasil menyelesaikan perjalanan 626 mil dengan sekali pengisian daya.
Erfolgreicher Roadtrip MissionXX – von Sindelfingen uber die Schweizer Alpen nach Cassis an der Côte dAzur. Der Mercedes-Benz VISION EQXX fährt über 1.000 km mit einer Batterieladung und einem Durchschnittsverbrauch von 8,7 kWh / 100 km. // Perjalanan MissionXX yang sukses – dari Sindelfingen melalui Pegunungan Alpen Swiss ke Cassis di Cote dAzur. Mercedes-Benz VISION EQXX mencatat rekor efisiensi – lebih dari 1.000 km dengan sekali pengisian baterai dan konsumsi rata-rata 8,7 kWh / 100 km.
Banyak orang yang tertarik dengan mobil listrik mungkin berpikir, “Itu adalah hal lain yang membuat Tesla terpukul.” “Hanya masalah waktu sebelum orang lain melakukannya juga.” “Tesla tidak akan mencapai ini, itu terjebak di ambang kisaran 400 mil.”
Tesla, sebagai sebuah perusahaan, mungkin akan senang bahwa perusahaan lain melakukan siklus tipe daya tahan seperti itu sehingga Anda tidak perlu melakukannya. Jika industri otomotif pada tahun 2022 sama seperti pada tahun 2010: segmen yang didominasi mesin gas dengan relatif tidak ada pilihan listrik, maka tentu saja, mungkin Tesla akan peduli. Tapi mungkin tidak. Lanskap industri kendaraan listrik telah menjadi begitu terobsesi dengan timbangan luar biasa ini sehingga banyak konsumen lupa bahwa mereka tidak memerlukan jangkauan lebih dari 600 mil. Berapa banyak pengemudi mobil bensin yang pergi ke dealer berpikir, “Saya tidak akan membeli mobil kecuali Anda memberi saya 620 mil mengemudi dengan tangki?”
Bahkan CEO Elon Musk mengatakannya baru-baru ini Memiliki cakupan ‘terlalu banyak’ Belum tentu hal yang baik untuk mobil listrik.
“Kami bisa saja membuat Model S 600 mil 12 bulan yang lalu, tetapi itu akan memperburuk produk, karena 99,9% dari waktu itu akan menahan blok baterai yang tidak perlu, membuat akselerasi, penanganan, dan efisiensi menjadi lebih buruk,” Musk baru-baru ini mengatakan. “Bahkan mobil kami memiliki jangkauan lebih dari 400 mil daripada yang digunakan hampir semua orang.” ABC Berita Dia mengatakan rata-rata orang Amerika hanya melakukan perjalanan enam belas mil sehari untuk bekerja. Data Sensus AS Orang Amerika bahkan menghabiskan sekitar 27,6 menit berkendara ke tempat kerja satu arah.
Tesla terjebak pada perspektif itu untuk beberapa waktu. “Massa adalah musuh efisiensi dan kinerja, dan mengurangi bobot setiap komponen adalah tujuan berkelanjutan bagi tim desain dan teknik kami,” posting blog Mengumumkan Model S sepanjang 400 mil pada Juni 2020. “Banyak pelajaran dari desain dan manufaktur rekayasa dan manufaktur Model 3 dan Y kini telah ditransfer ke Model S dan Model X. Ini telah membuka area baru untuk mengurangi massa sambil mempertahankan nuansa premium dan kinerja untuk kedua kendaraan. Penghematan bobot tambahan juga dicapai dengan menstandarisasi pembuatan kursi interior Tesla dan bahan yang lebih ringan yang digunakan dalam paket baterai dan unit penggerak.”
Meskipun tentu saja tidak ada alasan untuk mengejar pencapaian Mercedes-Benz, harus ada pemahaman relatif tentang apa yang pada akhirnya sesuai dalam hal jangkauan EV. Daya tahan adalah cara yang sah dan menarik untuk menunjukkan metrik baterai dan efisiensi, tetapi itu bukan sesuatu yang akan dilihat oleh perusahaan mobil listrik di masa depan. Pembuat mobil yang sukses akan fokus untuk menghindari masalah rantai pasokan, meningkatkan manufaktur rantai pasokan baterai, menjadi lebih terintegrasi secara vertikal, dan menciptakan keseimbangan harga antara kendaraan listrik dan rekan-rekan gas mereka.
Saya ingin mendengar dari Anda! Jika Anda memiliki komentar, masalah atau pertanyaan, silakan email saya di [email protected]. Anda juga dapat menghubungi saya di Twitter penyematan tweetatau jika Anda memiliki kiat berita, Anda dapat mengirim email kepada kami di [email protected].
“Penyelenggara amatir. Penginjil bir Wannabe. Penggemar web umum. Ninja internet bersertifikat. Pembaca yang rajin.”
More Stories
Keputusan Bank of Japan, PMI Tiongkok, pendapatan Samsung
Starbucks akan berhenti mengenakan biaya tambahan untuk alternatif produk susu
Laporan PDB menunjukkan ekonomi AS tumbuh sebesar 2,8%