Kecelakaan kereta India: Kerabat mengidentifikasi korban kecelakaan saat Modi mengunjungi lokasi penggelinciran

Dua kereta penumpang bertabrakan sekitar pukul 19:00 Jumat waktu setempat setelah salah satunya bertabrakan dengan kereta barang stasioner dengan kecepatan penuh dan tergelincir di distrik Balasore negara bagian Odisha, menurut laporan pemerintah awal. Setidaknya 288 orang tewas, menurut operator kereta api, dan lebih dari 700 penumpang terluka – 56 di antaranya mengalami luka “parah”.

Dalam penilaian awal, para pejabat mengatakan itu dimulai ketika yang pertama dari dua kereta penumpang menabrak kereta barang yang berhenti dengan kecepatan penuh, kemudian tergelincir. Kemudian kereta penumpang kedua yang melaju ke arah berlawanan menabrak beberapa gerbong yang terkilir. Pejabat fokus pada masalah sinyal sebagai kemungkinan penyebabnya.

Pejabat perkeretaapian menyatakan bahwa lebih dari 2.200 penumpang berada di dalam kereta komuter, dan sedikitnya 23 gerbong tergelincir akibat bencana tersebut. Kekuatan benturan membuat mobil sangat rusak sehingga penyelamat menggunakan peralatan pemotong untuk menjangkau para korban.

Salah satu kereta itu adalah ekspres Shalimar-Chennai Coromandel, menurut South Eastern Railway. itu Koromandel Express Layanan ini dikenal menghubungkan ke kota-kota terbesar di pantai timur India dengan kecepatan yang relatif tinggi. Kereta penumpang lainnya adalah Yesvantpur-Howrah Superfast Express, yang beroperasi dari pusat penumpang di Bangalore ke Kolkata, ibu kota negara bagian timur Benggala Barat.

Menteri Perkeretaapian India Ashwini Vaishnau mengatakan dia telah memerintahkan penyelidikan atas penyebab dan mereka yang terkena dampak kecelakaan itu. Dia akan menerima kompensasi.

Kereta tergelincir di dekat Balasore.

Insiden itu terjadi di Stasiun Pahanaga Bazar dekat Balasore, sebuah kota yang dekat dengan pantai di negara bagian timur laut Odisha, yang terkenal dengan kuil kuno dan sejarahnya sebagai pelabuhan laut Inggris abad ke-17.

Balasore berjarak beberapa jam berkendara dari bandara terdekat di Bhubaneswar, ibu kota Odisha. Mei biasanya merupakan waktu terpanas dalam setahun, dan suhu tinggi harian sekitar 100 F pada hari-hari menjelang kecelakaan.

Operasi penyelamatan berakhir Minggu pagi. Lusinan kereta dibatalkan tetapi kru bergegas untuk memulihkan layanan setelah mendorong gerbong kereta yang terlibat dalam kecelakaan itu keluar dari rel. Menteri perkeretaapian India mengatakan dia mengharapkan layanan untuk dilanjutkan paling lambat pada hari Rabu.

Penyimpangan menjadi kurang umum.

Sering disebut sebagai urat nadi perekonomian India, jaringan kereta api negara yang luas adalah salah satu yang terbesar di dunia, dan sangat penting bagi kehidupan dan mata pencaharian di India, khususnya di daerah kantong pedesaan. Hampir semua rel kereta api India, 98 persen, dibangun dari tahun 1870 hingga 1930, menurut 2018 Stadi Diterbitkan di American Economic Review.

Dipercayai bahwa kecelakaan paling mematikan dalam sejarah Kereta Api India terjadi pada tahun 1981, ketika sebuah kereta penumpang tergelincir saat melintasi jembatan di Bihar. Mobilnya tenggelam ke Sungai Bagmati, menewaskan sekitar 750 penumpang. Banyak mayat belum ditemukan.

Kasus penyimpangan sering terjadi di India, dengan rata-rata 475 kasus per tahun dari tahun 1980 sampai sekitar 2002. Mereka menjadi kurang umum, dengan rata-rata lebih dari 50 per tahun dalam dekade menjelang 2021, menurut kertas Oleh pejabat perkeretaapian yang dipresentasikan pada Konferensi Dunia tentang Manajemen Bencana.

Keselamatan kereta api secara keseluruhan telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, dengan jumlah total kecelakaan kereta api yang serius turun terus menjadi 22 pada tahun fiskal 2020, dari lebih dari 300 setiap tahun dua dekade lalu. Pada tahun 2020, selama dua tahun berturut-turut, India tidak mencatat kematian akibat kecelakaan kereta api – sebuah tonggak sejarah yang dipuji oleh pemerintah Perdana Menteri Narendra Modi sebagai sebuah pencapaian. Hingga 2017, lebih dari 100 penumpang tewas setiap tahun.

Namun, kecelakaan fatal terus berlanjut. Pada tahun 2016, 14 gerbong kereta tergelincir di timur laut India pada tengah malam, menewaskan lebih dari 140 penumpang dan melukai 200 lainnya. Para pejabat mengatakan pada saat itu bahwa “retak” di rel bisa menjadi penyebabnya. Pada 2017, anjlok pada larut malam di India selatan menewaskan sedikitnya 36 penumpang dan melukai 40 lainnya.

Kecelakaan hari Jumat setidaknya yang paling mematikan sejak tabrakan tahun 1995 sekitar 125 mil dari Delhi yang menewaskan lebih dari 350 orang.

Modi telah menjadikan peningkatan transportasi sebagai prioritas.

Salah satu alasan utama untuk meningkatkan keselamatan kereta api adalah pembatalan ribuan perlintasan kereta api tak berawak, yang menurut pemerintah Modi telah dicapai pada 2019. Pekerjaan teknik tingkat rendah dalam membangun terowongan dan mengerahkan lebih banyak konduktor sinyal juga telah menghasilkan peningkatan yang signifikan. menjatuhkan. kecelakaan.

Mr Modi memprioritaskan untuk meningkatkan infrastruktur, terutama sistem transportasi, di seluruh negeri. Dalam beberapa tahun terakhir, perkeretaapian, di antara proyek yang paling terlihat bagi warga biasa, telah mendapat perhatian dari serangkaian inisiatif teknologi tinggi. Mr Modi sedang meresmikan kereta listrik jarak menengah dan membangun koridor “kereta peluru” gaya Jepang di pantai barat untuk menghubungkan Mumbai ke Ahmedabad.

Namun alih-alih membuka kereta baru sesuai jadwal, Modi mengunjungi lokasi kecelakaan kereta pada Sabtu.

Sistem kereta api, terutama kecelakaan kereta api, selalu mempengaruhi nasib para politikus di India. Jabatan Menteri Perkeretaapian di Kabinet merupakan salah satu jabatan yang paling didambakan karena berpangkat tinggi dan berpengaruh dalam bisnis dan industri. Suresh Prabhu, yang berjasa merancang sistem metro kelas dunia di New Delhi, ditekan untuk mengundurkan diri dari posisinya pada September 2017, setelah serangkaian insiden.

Beberapa jam setelah bencana hari Jumat, beberapa politisi oposisi telah menyerukan pengunduran diri Vaishnau, menteri perkeretaapian.

Mujeeb Meshaal Berkontribusi dalam penyusunan laporan.