Ferrari 12 silinder baru menghasilkan 830 tenaga kuda dengan cara kuno

Bukan turbo atau hybrid, Ferrari 12 silinder adalah mesin V-12 6,5 liter.

Ferrari memiliki keunikan karena merangkul tradisi dan teknologi mutakhir. Hal ini mungkin terlihat jelas pada mobil terbarunya, 12Cilndri, penerus 812 Superfast. Ferrari meluncurkan 12Cilindri dan 12Cilindri Spider pada hari Kamis di Miami. Seperti namanya, ini semua tentang mesin 12 silinder.

Unit 6,5 liter 65 derajat merupakan evolusi terbaru dari mesin F140 V-12 Ferrari, yang pertama kali digunakan di Enzo dua dekade lalu. Di sini, ia menghasilkan 819 tenaga kuda yang disedot secara alami pada 9.250 rpm dan torsi 500 pon-kaki pada 7.250 rpm, dengan garis merah yang disetel pada 9.500 rpm. Tidak ada sistem bantuan hybrid juga, karena Ferrari telah berhasil memenuhi semua standar emisi yang relevan tanpa bergantung pada listrik.

Ini sangat mirip dengan mesin yang ditemukan pada 812 Competizione, lengkap dengan batang penghubung titanium, dan rangkaian katup yang menghilangkan pengangkat hidrolik khas sistem solid-state dengan pengikut jari putar. Namun yang unik adalah sistem yang disebut “pembentukan torsi aspirasi”, yang menggunakan elektronik untuk memodifikasi kurva torsi pada gigi ketiga dan keempat.

Mesin tersebut dipadukan dengan gearbox kopling ganda delapan kecepatan yang dipasang di belakang, yang menjanjikan perpindahan gigi 30 persen lebih cepat dibandingkan 812. Mengingat 812 adalah salah satu mobil tercepat di jalan raya, kita hanya bisa membayangkan seperti apa rasanya. Beralih ke ban 21 inci yang lebih tinggi mengurangi rasio gigi sebesar 5,0 persen, sehingga berkontribusi terhadap peningkatan akselerasi. Ferrari mencatat waktu 0-100 mph dalam 2,9 detik dan 0-124 mph dalam waktu kurang dari 7,9 detik. Spider sedikit lebih lambat, dengan waktu akselerasi masing-masing 2,95 detik dan 8,2 detik. Kecepatan tertinggi keduanya di atas 211 mph.

Dari segi ukuran, 12Cilindri sedikit lebih besar dari 812 Superfast di sebagian besar dimensi, meskipun jarak sumbu roda lebih pendek satu inci. Desainnya mirip dengan apa yang kami lihat pada Roma, dengan lebih banyak detail teknis. Panel hitam di depan kap mesin dan di antara lampu mengacu pada panel kaca yang ditemukan pada contoh awal 365 GTB/4 Daytona. Faktanya, semuanya cukup bergaya Daytona.

Di dalam, Anda mendapatkan roda kemudi Ferrari tradisional dengan kontrol, tetapi tidak seperti kebanyakan model baru dari merek ini, terdapat tampilan infotainment sentral. Selain itu, kabinnya tidak jauh berbeda dengan yang kami lihat di Purosangue, kecuali jok belakang.

Seperti yang diharapkan, 12Cilindri dilengkapi sistem kontrol sasis terbaru Ferrari yang sangat canggih, termasuk Side Slip Control 8, yang dirancang untuk memperkirakan tingkat cengkeraman ban dengan lebih cepat. Ada pula Intelligent Four-Wheel Independent Steering yang mampu mengarahkan ban belakang berlawanan arah. Seperti disebutkan sebelumnya, ukuran roda berkisar antara 20 hingga 21 inci dengan 275/35ZR21s di depan dan 315/35ZR21s di belakang. Pembeli bisa memilih antara ban Michelin Pilot Sport S 5 atau Goodyear Eagle F1 Supersport.

Ferrari hanya mengutip bobot kering, yakni tanpa cairan penggerak, jadi kami belum tahu persis berapa bobot 12Cilindri. Bobot keringnya adalah 3.459 pon untuk coupe dan 3.571 pon untuk Spider. Jadi pilih antara 3700 dan 3800 lbs yang siap dikendarai. Ferrari juga mengatakan 12Cilindri 15 persen lebih kaku dibandingkan 812.

Seperti yang diharapkan, Ferrari V-12 ini tidak akan murah. 12Cilindri berharga $423,000 (€395,000) untuk coupe dan $466,000 (€435,000) untuk convertible. Kami juga berasumsi bahwa 12Cilindri sudah akan dijual selama bertahun-tahun yang akan datang, seperti halnya Ferrari. Terutama Ferrari V-12.

Baca selengkapnya