Dengan GM dan Ford merangkul teknologi pengisian kendaraan listrik Tesla, inilah artinya bagi konsumen

DETROIT (AP) – Mulai tahun depan, pemilik kendaraan listrik buatan General Motors dan Ford akan dapat mengisi daya kendaraan listrik mereka di banyak stasiun pengisian daya Tesla, jaringan terbesar di negara tersebut.

Sebagai bagian dari langkah mereka, kedua pembuat mobil di wilayah Detroit memutuskan untuk mengadopsi Tesla’s EV Charging Connector, colokan yang menghubungkan kendaraan listrik ke stasiun pengisian.

Dengan General Motors dan Ford bergabung dengan sistem pengisian TeslaIndustri otomotif lainnya mungkin harus mengikutinya. Jika demikian, itu akan memberikan kemenangan besar bagi Tesla, yang akan memastikan aliran pendapatan yang segar dan terjamin untuk tahun-tahun mendatang.

Saat ini, ada dua jenis utama soket pengisian daya kendaraan listrik: standar pengisian daya Tesla Amerika Utara dan CCS, yang digunakan oleh hampir semua produsen mobil lainnya. Belum jelas pembuat mobil lain mana yang mungkin bergabung dengan Ford dan GM.

Apa yang akan berubah?

Dengan 17.000 soket pengisi daya, Tesla mengendalikan jaringan terbesar di Amerika Serikat. Stasiun mereka dapat mengisi daya lebih cepat daripada stasiun lainnya. Mereka juga seringkali lebih dapat diandalkan, dan terletak di lokasi yang lebih aman di dekat jalur perjalanan utama. Di bawah perjanjian baru dengan General Motors dan Ford, kendaraan listrik dari perusahaan tersebut, mulai tahun depan, dapat mengisi daya 12.000 soket Tesla Supercharger. Tesla adalah kendaraan listrik terlaris di Amerika Serikat, dengan General Motors No. 2 dan Ford No. 3. Karena ketiga perusahaan ini menguasai sebagian besar pasar EV, analis mengatakan pembuat mobil lain kemungkinan akan bermitra dengan Tesla untuk menghindarinya. tertinggal. pada kerugian kompetitif. “Apakah saya ingin pelanggan saya tidak memiliki akses ke Supercharger, dan saya akan menagih mereka $100.000 untuk mobil itu?” kata Gary Silberg, presiden global mobil untuk KPMG.

Apa yang terjadi jika saya memiliki mobil listrik non-Tesla?

Jika dibuat oleh GM atau Ford, Anda mungkin perlu membeli adaptor agar dapat menghubungkannya ke pengisi daya Tesla. Tidak jelas berapa biayanya. Anda juga dapat melanjutkan pengisian daya di jaringan dengan konektor CCS. Jika mobil Anda dibuat oleh pabrikan lain, saat ini Anda tidak akan memiliki akses ke pengisi daya Tesla. Tetapi ada pertumbuhan jaringan stasiun publik yang dilengkapi dengan konektor CCS — hampir 54.000 lokasi, dengan hampir 139.000 soket, kata DOE. Namun, hanya 7400 stasiun yang merupakan pengisi daya cepat DC, yang dapat mengirimkan muatan besar hanya dalam beberapa menit.

Apa yang terjadi jika saya membeli mobil listrik selain Tesla di masa mendatang?

Pada tahun 2025, General Motors dan Ford mengatakan mereka akan mulai memasang outlet di mobil listrik baru mereka yang kompatibel dengan pengisi daya Tesla. Untuk menggunakan pengisi daya CCS, Anda memerlukan adaptor atau menemukan stasiun pengisian daya yang dapat mengakomodasi kedua teknologi tersebut. Meskipun pembuat mobil lain kemungkinan akan beralih ke sistem Tesla juga, Anda mungkin memerlukan adaptor ini setidaknya selama beberapa tahun. “Saya pikir apa yang akan kita lihat adalah pada tahun 2027, kemungkinan tidak akan ada lagi kendaraan listrik baru yang dibuat untuk Amerika Utara dengan outlet CCS,” kata Sam Abuelsamid, analis Guidehouse Insights.

Siapa pemenang besar di sini?

General Motors dan Ford belum merilis banyak rincian tentang pengaturan keuangan. Tetapi jelas bahwa Tesla akan menikmati peningkatan pendapatan karena kendaraan Ford dan GM lebih mahal. GM mengatakan tidak membelanjakan apa pun untuk kesepakatan itu; Tesla akan dibayar oleh pelanggannya untuk menagihnya. Pemilik GM dan Ford EV juga menang karena mereka akan mendapatkan akses untuk menggandakan jumlah pengisi daya yang mereka miliki sebelumnya.

Siapa yang kalah?

Jika pembuat mobil lain menggunakan Tesla, perusahaan yang mengembangkan jaringan pengisian daya sendiri, seperti ChargePoint, EVgo, atau Electrify America, akan merasakan tekanan. Mereka harus memastikan semua pengisi daya cepat mereka dapat bekerja dengan colokan Tesla — atau menjadi lebih kompetitif dengan, katakanlah, menambahkan stasiun di lokasi yang lebih baik dan membuatnya lebih andal. “Sampai saat ini, mereka tidak harus bersaing dengan Tesla untuk mendapatkan pemilik kendaraan yang dilengkapi CCS,” kata Abu Samid. Karena jaringan Tesla terbuka untuk lebih banyak kendaraan, kata Silberg, perusahaan lain mungkin kesulitan untuk menarik investor. Namun, saat mereka beradaptasi, konsumen harus mendapatkan lebih banyak opsi pengiriman. “Anda akan menyalakan api di bawah perusahaan-perusahaan itu,” katanya.

Apa yang dikatakan pembuat mobil lain tentang bergabung dengan Tesla?

Ini bervariasi. Kia, Nissan dan Toyota menolak berkomentar. Hyundai mengatakan terus mengevaluasi teknologinya tetapi tidak ada yang diumumkan. Stellantis mengatakan dia sedang mengerjakan tanggapan. Volkswagen mengatakan itu mematuhi standar CCS. Electrify America, yang didirikan dengan uang dari penyelesaian penipuan emisi VW, berencana menggandakan jumlah pengisi daya pada tahun 2026. Sekarang memiliki 840 stasiun dan sekitar 4.000 soket.