CEO Otoklix setelah pasar EV Indonesia yang akan datang

CEO Otoklix setelah pasar EV Indonesia yang akan datang

Diterbitkan pada 27 Juni 2024

Pabrikan kendaraan listrik (EV) asal Vietnam, VinFast, resmi memasuki Indonesia awal tahun ini, dengan mendirikan diler baru di pinggiran kota Jakarta, Depok, dan segera mengumumkan investasi senilai US$1,2 miliar untuk membangun pabrik perakitan lokal berkapasitas 60.000 mobil per tahun. Secara paralel, Kementerian Perindustrian juga memperbarui Peta Jalan Transisi EV yang bertujuan untuk memproduksi 600.000 mobil listrik di negara ini pada tahun 2025.

Rencana adopsi kendaraan listrik yang ambisius di Indonesia menggarisbawahi kebutuhan penting akan infrastruktur pengisian daya dan penggantian baterai yang kuat di seluruh negeri. Namun yang tak kalah pentingnya adalah pengembangan layanan purna jual dan departemen perbaikan yang komprehensif untuk kendaraan kelas baru.

Mendukung Usaha ACLayanan purnajual mobil lokal dan permulaan perbaikan Otoglix Baru-baru ini diumumkan bahwa mereka telah menandatangani perjanjian dengan Winfast untuk bertindak sebagai penyedia layanan resmi merek tersebut bagi pelanggan di seluruh negeri. Salah satu pendiri dan CEO Otoklix Martin Reihan Tsuyohuzodo Baru-baru ini bergabung dengan sebuah episode Indonesia telah dikonfigurasi ulang secara digital Untuk membahas kemitraan baru dan peran Otoklix dalam pergerakan ketenagalistrikan di Indonesia.

Mekanika pelatihan

Sejak diluncurkan pada tahun 2019, Otoklix fokus mendukung bengkel independen yang melayani kendaraan bertenaga gas. Pada kuartal ketiga tahun 2023, perusahaan mengumumkan peningkatan pendapatan sebesar dua kali lipat dari tahun ke tahun, dan dengan peningkatan signifikan dalam unit ekonomi, profitabilitas akan segera terwujud. Memperluas jangkauannya, Otoklix tidak hanya memberdayakan jutaan bengkel, namun juga mengoperasikan toko khasnya sendiri di kota-kota besar di Indonesia. Saat ini, kemitraan dengan VinFast terbatas pada gerai milik tersebut.

Martin menjelaskan Otoklix harus berkembang untuk melayani kendaraan listrik secara efisien dan konsisten. Pelatihan dan pendidikan bagi karyawan Otoklix menjadi hal yang sangat penting. Perusahaan telah memulai akademi untuk melatih mekanik dalam hal-hal penting dalam servis kendaraan listrik. Inisiatif ini menjawab kebutuhan mendesak akan tenaga kerja yang terampil dalam kebutuhan spesifik kendaraan listrik, dengan fokus pada keselamatan dan kompetensi teknis.

Dia menjelaskan, “Di akademi kami, kami mengajarkan bahwa servis kendaraan listrik bukan hanya tentang aspek mekanis seperti rem atau ban. . Berbeda dengan kendaraan tradisional, Anda tidak perlu mengganti seluruh baterai pada kendaraan listrik. Ketika sebuah sel rusak, Anda hanya mengganti sel itu, bukan seluruh baterai. Memastikan segel yang rapat selama proses ini sangat penting untuk mencegah kerusakan akibat kelembapan atau kotoran. Hal ini tidak hanya membutuhkan keterampilan teknis tetapi juga praktik keselamatan yang tepat. Yang terpenting, mekanik harus mengenakan sarung tangan berinsulasi dan menggunakan peralatan khusus untuk menghindari bahaya listrik, sebuah perubahan mendasar dari perbaikan mobil rutin.

Evolusi kebijakan, infrastruktur

Ketika ditanya tentang upaya dukungan pemerintah, Martin berkata, “Indonesia adalah salah satu dari sedikit negara di mana pemerintahnya secara aktif mendukung kendaraan listrik, dan hal ini diperkirakan akan terus berlanjut di bawah kepemimpinan presiden mendatang. Investasi pemerintah difokuskan pada komponen infrastruktur penting, seperti perluasan jaringan stasiun pengisian daya dan peningkatan pilihan pembiayaan.

Ia menilai bagaimana investor global harus memikirkan masa depan pengisian daya dan pertukaran baterai di Indonesia, “Stasiun penukaran baterai memerlukan investasi modal yang signifikan dalam infrastruktur. Saat ini, NIO di Tiongkok adalah contoh penting dari investasi besar dalam teknologi ini. Tesla awalnya mempertimbangkan pendekatan ini. , namun permasalahan utama bagi investor global yang tertarik dengan pasar kendaraan listrik di Indonesia adalah kejelasan peraturan mengenai penjualan listrik komersial. Saat ini, semua penjualan listrik komersial harus melalui perusahaan listrik negara, PLN, yang dapat menjadi tantangan bagi stasiun pengisian pihak ketiga mana pun. pemberi.

Keterampilan dulu, baru materi

Martin menyinggung implikasi jangka panjang dari adopsi kendaraan listrik di pasar purnajual otomotif. Dia menunjukkan bahwa seiring berkembangnya teknologi kendaraan, permintaan akan layanan khusus, khususnya yang berkaitan dengan pemeliharaan baterai dan manajemen perangkat lunak, semakin meningkat. Investasi agresif Otoklix dalam pelatihan dan infrastruktur saat ini bertujuan untuk memposisikan perusahaan di garis depan era baru.

Ketika ditanya apakah cadangan nikel Indonesia dapat berperan dalam rantai pasokan perbengkelan, Martin berkata, “Saat ini, meskipun negara ini memiliki cadangan nikel terbesar di dunia, kami tidak fokus pada hal tersebut. Peralihan industri kendaraan listrik ke baterai litium, yang lebih hemat biaya, memengaruhi keputusan ini. Meskipun Indonesia memproduksi nikel dalam jumlah besar, sebagian besar diolah menjadi baja tahan karat dibandingkan bahan baterai. Hal ini disebabkan oleh infrastruktur industri yang ada dan kemampuan terhadap produksi baja tahan karat.

Ia menambahkan, “Pengolahan nikel yang cocok untuk produksi baterai di Indonesia disebut HPAL (High Pressure Acid Leach) memerlukan jenis smelter tertentu. Metode ini memerlukan proses pemurnian yang intensif. Saat ini, hanya dua atau tiga perusahaan yang mengoperasikan smelter tersebut di Indonesia, dan sebagian besar produksinya diekspor.

di cakrawala

Ketika ditanya apa ekspektasinya terhadap kendaraan listrik di Indonesia, Martin menjelaskan, “Dalam sepuluh tahun ke depan, seiring dengan berkembangnya pasar kendaraan listrik, kami memperkirakan permintaan suku cadang mobil yang sebagus suku cadang asli namun lebih terjangkau akan meningkat. Ini mencakup komponen mekanis dan komponen baterai seperti sel individual, namun tidak mencakup baterai lengkap. Daripada memproduksi sendiri komponen-komponen ini, kami berencana untuk bermitra dengan produsen. Hal ini memungkinkan kami untuk memasok suku cadang ke bengkel individu, dan menawarkan pilihan yang lebih terjangkau dan kompetitif kepada pemilik kendaraan listrik selain suku cadang asli.

Ia menambahkan, “Penting juga untuk menyadari bahwa kendaraan bertenaga gas, termasuk kendaraan hibrida dan kendaraan bertenaga hidrogen yang menjadi investasi Toyota, akan terus ada. Memproyeksikan pangsa pasar 100% untuk kendaraan listrik tidaklah realistis. Selain itu, pertumbuhan pasar kendaraan listrik sangat bergantung pada investasi berkelanjutan di bidang infrastruktur. Ini adalah situasi ayam-dan-telur yang klasik: penjualan kendaraan listrik tidak dapat melampaui pembangunan infrastruktur pendukung, termasuk opsi pembiayaan dan pasar sekunder yang kuat, yang diperlukan untuk mendukung transisi.”

Ingin bergabung dengan episode podcast? Silakan isi kami Formulir Reservasi Tamu.