Alex Ballou menang untuk dinobatkan sebagai juara 2023

Ballou mengalahkan Felix Rosenqvist dari Arrow McLaren dengan selisih 5,4 detik untuk mengklaim kemenangan kelimanya musim ini dan kedua di Kejuaraan IndyCar, menyusul kesuksesannya pada tahun 2021. Ini adalah kemenangan ke-15 Ganassi^kamu judul dalam seri.

Pullman Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) memimpin 27 mobil ke lapangan hijau, memimpin sesama pemula yang lelah Scott McLaughlin (Team Penske) dan Colton Herta (Andretti Autosport). Ballou naik ke posisi ketiga dari posisi kelima di grid, sementara rivalnya, Dixon, turun ke posisi kelima setelah ia mengejar Hertha di puncak tikungan kedua dan menunda keduanya. Di belakang mereka, Josef Newgarden (Pensky) dan Kyle Kirkwood (Andretti) berkumpul dan harus mengambil jalan keluar di Tikungan 1.

Pada lap pembuka di Tikungan 7, Callum Ilott (Juncos Hollinger Racing) melebar dan ditabrak dari belakang oleh mesin Andretti Autosport milik Romain Grosjean saat ia bergabung kembali. Grosjean kehilangan 10 lap untuk perbaikan.

Bendera kuning berkibar di lap ketiga ketika mobil Penske milik Will Power berputar ke rumput setelah melakukan sepak terjang yang terlalu ambisius ke mobil Alexander Rossi (Arrow McLaren) di tikungan empat.

Rahal memimpin saat restart pada lap 7 dari McLaughlin, Palou (yang memulai dengan ban awal yang lebih keras), Hertha dan Dixon (juga pada ban primer). Di belakang mereka ada pembalap McLaren Pateau-Oward yang memimpin Rossi dan Rosenqvist – yang melakukan start bagus sejak jam ke-11.^kamu Pasangan terakhir bertukar tempat ketujuh di antara mereka.

Hertha, Rossi dan Marcus Ericsson (Ganassi) menjadi yang pertama berhenti pada lap 19 namun Hertha ditekan karena ngebut di pit, sehingga dia mendapat penalti mengemudi. McLaughlin melakukan pit stop pada lap 22, dengan Rahal melakukan pitstop satu lap kemudian, mendorong Ballou memimpin di depan Dixon, keduanya menjalani stint pertama yang panjang karena memulai dengan ban yang lebih kencang.

Rahal dan McLaughlin terjebak kemacetan setelah pit stop awal dan waktu habis, saat Baloo menetapkan kecepatan yang menakutkan di depan dan membuka keunggulan lima detik atas Dixon. O’Ward dan Rosenqvist diadu bersama pada lap 30, dengan Rosenqvist memilih untuk menggantikan tetapi kehilangan posisi lintasan dari rekan setimnya saat pit stop.

Ballou masuk pit untuk pertama kalinya pada lap 32, berubah menjadi favorit, Dixon mengikuti satu lap kemudian tetapi memilih yang terbaik.

Setelah lap pertama selesai, Ballou memimpin Dixon dengan selisih 6 detik, dengan Rosenqvist melompat ke posisi ketiga dari Oward, Rahal, McLaughlin dan Newgarden. Rossi turun ke posisi 10 terbawah sementara penalti Hertha menjatuhkannya ke urutan ke-19.^kamu.

Dixon memimpin di Palo, dengan pembalap Spanyol itu merawat bannya yang lebih lembut dan berada tepat di belakang pembalap Sting Ray Robb. Ballou masuk pit pada lap 49, memberinya karet utama untuk sisa balapan. Sekembalinya, ia secara naluriah menghalangi Hélio Castroneves saat ia berlari ke Tikungan 3 untuk mempertahankan posisi lintasannya – namun insiden tersebut tidak ditinjau oleh pengawas balapan.

Rosenqvist berhadapan langsung dengan Dixon sebelum melakukan pit stop keduanya pada lap 58, saat pembalap Swedia itu kembali memimpin jauh di pendahuluan. Dixon berhenti dua lap kemudian, memberi keunggulan 8 detik kepada Ballou dan kembali ke bangku cadangan.

Ballou memperpanjang keunggulannya menjadi lebih dari 10 detik dengan 40 lap tersisa, melakukan pit stop terakhirnya pada lap 80 dan bergabung kembali di depan pole-sitter Rahal, yang masih harus melakukan pit stop terakhirnya. Dixon kembali berhenti 2 lap kemudian, bergabung kembali di belakang dengan keunggulan 8 detik.

Agustin Canapino berputar dengan 27 lap tersisa, terus melaju lurus di Tikungan 10 dan kemudian memutar balik dengan keras melintasi trek dan menuju rumput, tetapi IndyCar menghentikan seruan untuk berhati-hati penuh, mengizinkan Rosenqvist masuk pit sebelum lampu kuning terbang. Itu memindahkannya ke posisi kedua, di depan Dixon, tetapi berarti dia memiliki tugas terakhir dengan 23 lap tersisa untuk dijalankan di bangku cadangan.

Balou memiliki Rosenqvist tepat di belakangnya saat restart, dan Dixon serta O’Ward harus menghadapi kemacetan. Di saat yang sama, Hertha yang mulai pulih melewati McLaughlin untuk posisi kedelapan, sementara Rossi dan Ericsson bertabrakan di depan roda dengan kecepatan 170mph saat mendekati Tikungan 10, membuat Rossi yang kesal harus masuk pit untuk mendapatkan sayap depan baru.

Ballou mendominasi semuanya di depan, dengan Rosenqvist harus mengatur pergantian pemainnya, sementara Dixon tidak berusaha untuk memenangkan kembali tempat kedua yang dia yakini telah dicuri darinya.

O’Ward finis keempat di depan Newgarden – yang menikmati rebound yang solid, meski sempat bentrok dengan Kirkwood – dan Rinus VeeKay, yang menjalani salah satu perjalanan terbaiknya musim ini bersama Ed Carpenter Racing. Ericsson finis ketujuh tetapi pengejar Hertha berputar dengan hanya tiga lap tersisa, mempromosikan David Mallukas (Dale Coen Racing), McLaughlin dan Kirkwood.

Pemenang pole Rahal finis di urutan ke-12^kamu, di depan Hertha, dan jengkel dengan keputusan strategis timnya. Marcus Armstrong dari Ganassi juga kehilangan potensi finis sepuluh besar ketika ia dikirim dalam perjalanan dengan hanya tiga roda yang terhubung.