Administrasi Penerbangan Federal (FAA) meminta larangan terbang terhadap beberapa pesawat Boeing 737 Max sambil menunggu pemeriksaan

Pada hari Sabtu, Administrasi Penerbangan Federal memerintahkan maskapai penerbangan AS untuk berhenti menggunakan beberapa pesawat Boeing 737 MAX 9 sampai mereka diperiksa, setelah salah satu dari pesawat tersebut kehilangan sebagian badan pesawatnya di udara, yang membuat takut penumpang hingga pesawat tersebut mendarat dengan selamat.

Alaska dan United Airlines pada hari Sabtu mulai membatalkan lusinan penerbangan setelah menghentikan armada Max 9 mereka sehingga pesawat-pesawat tersebut dapat menjalani inspeksi wajib federal.

Pesawat Max 9 yang terlibat dalam kecelakaan hari Jumat lepas landas dari Portland, Oregon, dengan Alaska Airlines Penerbangan 1282, menuju Ontario, California. Pesawat kembali ke Portland sekitar 20 menit setelah lepas landas, dan tidak ada seorang pun di dalamnya yang terluka parah. Mereka yang berada di kapal menggambarkan angin bertiup melalui celah besar yang memperlihatkan langit malam dan lampu kota di bawahnya.

Meskipun FAA belum secara terbuka membahas penyebab kecelakaan itu, mereka telah memerintahkan maskapai penerbangan untuk memeriksa apa yang disebutnya “segel pintu tengah kabin.”

Beberapa pesawat Boeing 737 MAX 9 dilengkapi dengan jumlah kursi yang kurang dari jumlah maksimum sehingga tidak memerlukan semua pintu keluar yang awalnya dirancang untuk pesawat tersebut. Pintu-pintu yang tidak perlu itu diisi dengan sumbat. Penerbangan 1282 memiliki dua pintu tertutup yang terletak di antara bagian belakang pesawat dan pintu darurat di sayap.

Jennifer Homendy, kepala Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, badan yang bertanggung jawab menyelidiki kecelakaan pesawat, mengatakan salah satu penutup pintu pesawat putus 10 menit setelah bandara ketika pesawat berada di ketinggian sekitar 16.000 kaki.

Ibu Homendy mengatakan pada hari Sabtu pada konferensi pers di Portland bahwa penahan pintu terletak di dekat kursi A dan B di baris 26 – yang kosong. Dikatakan juga bahwa dampaknya bisa lebih buruk jika terjadi di ketinggian, dengan kemungkinan tanda sabuk pengaman dilepas dan penumpang serta awak pesawat bergerak di sekitar pesawat.

Ibu Homendy mengatakan para penyelidik akan membandingkan segel pintu kedua, di ujung lain koridor, dengan segel yang meledak dengan harapan dapat menentukan apa yang salah. Dia menambahkan, penyelidik juga akan melihat hal-hal seperti sistem tekanan dan catatan perawatan pesawat.

Boeing 737 Max 9 yang dimaksud adalah pesawat Alaska Airlines yang relatif baru, yang telah dikirimkan ke maskapai tersebut pada 31 Oktober. Itu disetujui pada bulan November, menurut pendaftaran FAA Dari pesawat. Pesawat ini memasuki layanan komersial pada bulan itu dan sejak itu mencatat 145 penerbangan, menurut Radar Penerbangan24Situs web lain untuk melacak penerbangan.

Forrest Gossett, juru bicara Spirit AeroSystems, mengatakan pada hari Sabtu bahwa perusahaannya telah memasang segel pintu pada Max 9, dan Spirit memasang penutupnya pada penerbangan Alaska Air.

Perintah FAA mempengaruhi sekitar 171 pesawat. Badan tersebut mengatakan inspeksi yang diperlukan akan memakan waktu antara empat hingga delapan jam per pesawat.

Dave Spiro, presiden Professional Aviation Safety Specialists, sebuah serikat pekerja yang mewakili lebih dari 11,000 pekerja FAA, termasuk inspektur keselamatan, mengatakan pada hari Sabtu bahwa pakar keselamatan penerbangan dari serikatnya akan berada di lapangan bersama NTSB untuk membantu mereka menentukan bagaimana sumbat tersebut meledak. keluar.Pesawat.

“Dari sudut pandang kami, tidak ada situasi yang dapat diterima dimana hal seperti ini bisa terjadi; “Risiko seperti ini tidak boleh muncul,” kata Spiro.

Saat Dewan Keselamatan Transportasi melanjutkan penyelidikannya, mereka meminta bantuan masyarakat untuk menemukan pintu pesawat, yang menurut mereka kemungkinan besar jatuh di lingkungan Cedar Hills di Portland, menurut Radar.

Pesawat Boeing MAX memiliki sejarah yang bermasalah. Setelah dua kecelakaan Max 8 yang menewaskan ratusan orang dalam beberapa bulan pada tahun 2018 dan 2019, Max dilarang terbang di seluruh dunia.

Pada tahun 2018, Lion Air Penerbangan 610, sebuah pesawat 737 MAX 8, jatuh ke laut lepas pantai Indonesia, menewaskan 189 penumpang dan awak. Kurang dari lima bulan kemudian pada tahun 2019, Ethiopian Airlines Penerbangan 302 jatuh tak lama setelah berangkat dari ibu kota Ethiopia, Addis Ababa, menewaskan 157 orang di dalamnya.

Pesawat MAX dilarang terbang setelah kecelakaan kedua. Boeing melakukan perubahan pada pesawat tersebut, termasuk sistem kendali penerbangan yang menjadi penyebab kedua kecelakaan tersebut, dan FAA mengizinkannya terbang lagi pada akhir tahun 2020. Pada tahun 2021, perusahaan tersebut menyetujui penyelesaian $2,5 miliar dengan Departemen Kehakiman, menyelesaikan Pidana Boeing. bersekongkol untuk menipu agensi.

Pada bulan Desember, Boeing mendesak maskapai penerbangan untuk memeriksa semua pesawat 737 MAX untuk mengetahui kemungkinan adanya baut yang longgar pada sistem kendali kemudi setelah sebuah maskapai penerbangan internasional menemukan baut dengan mur yang hilang selama perawatan rutin. Alaska Airlines mengatakan pada saat itu bahwa pihaknya memperkirakan akan menyelesaikan inspeksi armadanya pada paruh pertama Januari.

Pesawat terbang banyak digunakan. Dari hampir 2,9 juta penerbangan yang dijadwalkan secara global pada bulan Januari, 4,3 persen dijadwalkan akan diterbangkan menggunakan pesawat MAX 8, sementara 0,7 persen dijadwalkan akan diterbangkan menggunakan pesawat MAX 9.

John Yoon, Victoria Kim, Walikota Orlando, Rebecca Carballo Dan Christine Chung Berkontribusi pada laporan.