Boeing menghadapi gejolak baru setelah kecelakaan pesawat penumpang China

Analis industri memperkirakan pesawat itu akan kembali terbang ke sana dalam beberapa bulan mendatang. Tetapi para analis mengatakan kembalinya Max dapat dikaitkan dengan penyelidikan kecelakaan 737-800 NG, dengan pejabat pemerintah China enggan mengembalikan Max selama penyelidikan kecelakaan sebelumnya.

Kecelakaan Max secara langsung terkait dengan perangkat lunak kontrol penerbangan yang dikenal sebagai MCAS, di mana Max adalah satu-satunya pesawat komersial yang digunakannya. Sistem ini diperkenalkan ke Max untuk memperhitungkan perubahan yang dibuat saat meningkatkan pesawat dari jalur NG, atau Generasi Berikutnya.

Boeing mengatakan pada hari Senin bahwa pihaknya telah melakukan kontak dengan China Eastern Airlines dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, badan yang memimpin upaya AS untuk membantu penyelidikan China atas kecelakaan itu.

Komite keselamatan mengatakan telah menunjuk seorang penyelidik senior sebagai perwakilan untuk penyelidikan dan bahwa pembuat mesin pesawat Boeing dan Administrasi Penerbangan Federal akan menyumbangkan keahlian teknis. Boeing juga mengatakan para ahli teknisnya “bersedia membantu” otoritas penerbangan China, Administrasi Penerbangan Sipil China.

Itu Boeing 737-800 NG Itu adalah tulang punggung langit. Boeing mengirimkan hampir 5.000 pesawat antara tahun 1998 dan 2020, jauh lebih banyak daripada pesawat komersial lainnya yang dijualnya, menurut data Boeing. Selain Max, ia memiliki daya tarik khusus bagi maskapai penerbangan karena kapasitas penumpang dan jangkauan perjalanannya. Pesawat lorong tunggal biasanya digunakan untuk penerbangan domestik, meskipun beberapa maskapai menggunakannya untuk penerbangan internasional yang lebih pendek.

Bagi Boeing dan keluarga 737-nya, Cina adalah pasar yang penting. Dari 25.000 pesawat penumpang yang beroperasi di seluruh dunia, sekitar 17 persen adalah pesawat Boeing 737-800 NG, menurut Cirium, sebuah perusahaan data penerbangan. China adalah rumah bagi hampir 1.200, diikuti oleh Eropa, dengan hampir 1.000, dan Amerika Serikat, dengan hampir 800. Di AS, American Airlines memiliki 265 layanan, sementara Southwest Airlines memiliki 205, dan United Airlines memiliki 136 , dan Delta Airlines . Dia memiliki 77, menurut Cerium.

China juga merupakan pasar terbesar kedua untuk pesawat Boeing setelah Amerika Serikat. Tahun lalu, perusahaan Prakiraan iklim Jumlah pesawat komersial di China akan berlipat ganda pada tahun 2040, karena maskapai di sana akan membutuhkan 8.700 pesawat baru pada saat itu, senilai sekitar $1,47 triliun.