Kerugian Boeing pada Starliner meningkat sebesar $250 juta

WASHINGTON — Boeing kembali mengambil keuntungan sebesar $250 juta dari program awak komersial CST-100 Starliner karena pemimpin baru perusahaan tersebut berjanji tidak akan meninggalkan program bermasalah serupa.

Dalam pengajuannya ke Komisi Sekuritas dan Bursa AS pada tanggal 23 Oktober, Boeing mengungkapkan bahwa mereka mengenakan biaya pada kuartal fiskal ketiga “terutama karena penundaan jadwal dan biaya pengujian dan sertifikasi yang lebih tinggi.” Jumlah ini merupakan tambahan dari kerugian sebesar $125 juta yang dicatat perusahaan pada kuartal kedua.

Perusahaan telah memperingatkan pada 11 Oktober bahwa mereka akan mengenakan biaya total $2 miliar pada kuartal ketiga untuk empat program tarif tetap di unit bisnis Pertahanan, Luar Angkasa dan Keamanan, atau BDS, termasuk Starliner. Perusahaan tidak menyebutkan besarnya biaya Starliner pada saat itu, meskipun $1,6 miliar dari biaya tersebut dialokasikan untuk dua program pesawat militer.

Tuduhan terbaru membuat total kerugian yang dicatat Boeing di Starliner menjadi sekitar $1,85 miliar. Meningkatnya kerugian telah menimbulkan pertanyaan tentang apakah Boeing akan dapat memperoleh keuntungan dari Starliner dan mungkin memilih untuk menghentikannya.

Pengajuan laporan SEC bertepatan dengan rilis hasil keuangan kuartal ketiga Boeing dan panggilan pendapatan dengan Kelly Ortberg, yang mengambil alih sebagai CEO pada bulan Agustus. Dia tidak secara spesifik menyebut Starliner dalam panggilan tersebut, namun mengatakan Boeing akan terus mengerjakan program harga tetap seperti Starliner meskipun mengalami kerugian.

“Kami mempunyai beberapa kontrak yang sulit dan tidak ada solusi yang tepat untuk itu. Kami harus menyelesaikan beberapa kontrak yang sulit tersebut,” katanya, sambil menekankan bahwa Boeing harus lebih baik dalam mengelola aspek-aspek kontrak tersebut, termasuk tingkat risiko yang diambil perusahaan. “Kami telah mengambil risiko dalam program-program ini dan saya rasa kami belum melakukan cukup upaya dengan pelanggan kami untuk mencari cara untuk mengurangi risiko sebelum berubah menjadi EAC. [estimate at completion] Melampaui.”

Dalam pembicaraan tersebut, seorang analis bertanya apakah Boeing akan mempertimbangkan untuk meninggalkan program harga tetap di mana perusahaan tidak memiliki peluang untuk menghasilkan keuntungan. Ortberg mengesampingkan hal itu.

“Saya rasa ini bukan pilihan yang layak bagi kami,” tambahnya. “Bahkan jika kami menginginkannya, saya rasa kami tidak dapat menarik diri dari kontrak ini.” Namun, dia mencatat bahwa pengecualian mungkin berlaku untuk program yang berpindah dari satu fase kontrak ke fase kontrak lainnya, di mana Boeing mungkin sedang mengevaluasi apakah mereka ingin melanjutkan ke fase berikutnya.

Dia menyimpulkan dengan mengatakan: “Saya tidak berpikir bahwa keluarnya pasar secara besar-besaran hanyalah sebuah kemungkinan.”

Boeing juga sedang mengevaluasi cara-cara untuk merampingkan bisnis yang dapat berarti menghentikan pekerjaan di beberapa bidang di luar penerbangan komersial dan pertahanan. “Lebih baik kita berbuat lebih sedikit dan melakukannya dengan lebih baik daripada berbuat lebih banyak tetapi tidak melakukannya dengan baik,” katanya.

Dia menolak berspekulasi mengenai kemungkinan penurunannya. “Jelas inti dari pesawat komersial dan pertahanan kami akan tetap berada di tangan Boeing untuk jangka panjang, namun kemungkinan ada beberapa hal yang bisa membuat kami lebih efisien atau mengalihkan perhatian dari tujuan utama kami.”

“Saya tidak memiliki daftar spesifik mengenai hal-hal yang akan dan tidak akan kami pertahankan,” katanya. Dia mengatakan dia menginginkan “perasaan internal yang baik pada akhir tahun ini” tentang apa yang ingin dihilangkan oleh Boeing dengan cara tertentu.

Terkait dengan