Pemogokan di pelabuhan Pantai Timur terjadi untuk pertama kalinya sejak tahun 1977. Berikut hal yang perlu diketahui.

Ribuan pekerja dermaga di setiap spesialisasi Pelabuhan Pantai Timur dan Teluk Mereka bersiap melakukan mogok kerja mulai awal pekan depan, mengancam akan menutup gerbang perdagangan yang menangani sekitar setengah dari seluruh barang yang dikirim dalam kontainer masuk dan keluar Amerika Serikat.

Negosiasi antara serikat pekerja yang mewakili pekerja pelabuhan dan kelompok industri pelayaran yang mewakili operator terminal dan perusahaan pelayaran telah terhenti selama berbulan-bulan, dan kedua belah pihak pada minggu ini mengeluarkan pernyataan yang bertentangan tentang kesediaan mereka untuk bernegosiasi.

Aliansi Maritim Amerika Serikat (USMX) telah mengajukan tuntutan praktik perburuhan yang tidak adil kepada Dewan Hubungan Perburuhan Nasional dan meminta “perintah ganti rugi segera – yang mengharuskan serikat pekerja untuk melanjutkan negosiasi – sehingga kita dapat menegosiasikan kesepakatan,” kata Aliansi Maritim Amerika Serikat (USMX) Kamis.

NLRB mengonfirmasi bahwa mereka menerima tuduhan praktik perburuhan yang tidak adil, yang diajukan di kantor regionalnya di Newark, New Jersey. Tuduhan tersebut akan muncul di situs badan tersebut dalam beberapa hari ke depan, setelah itu penyelidikan akan dimulai.

Para ahli Katakanlah penutupan Hal ini dapat sangat menghambat arus barang dan meningkatkan biaya pengiriman. Setiap kenaikan biaya-biaya tersebut dapat dibebankan kepada konsumen ketika inflasi AS kembali normal, dan bahkan berpotensi melumpuhkan The Fed karena akhirnya berubah menjadi inflasi. Mengurangi suku bunga.

Inilah yang perlu diketahui tentang perjuangan buruh, yang akan menjadi penghentian kerja massal pertama di pelabuhan-pelabuhan Timur dalam hampir setengah abad.

Apa permasalahan mendasar dalam perselisihan perburuhan?

Serikat pekerja yang mewakili 45.000 buruh pelabuhan, International Longshoremen’s Association (ILA), mengancam akan melakukan pemogokan di pelabuhan dari Massachusetts hingga Texas jika perjanjian perburuhan baru tidak tercapai dengan USMX sebelum kontrak saat ini berakhir pada tengah malam tanggal 30 September. Ini akan menjadi serangan pertama di Pantai Timur sejak tahun 1977.

Sebanyak 14 pelabuhan dengan sekitar 25.000 pekerja dapat terkena dampak pemogokan tersebut, menurut USMX: Baltimore; Boston; Charleston, Carolina Selatan; Jacksonville, Florida; Miami; Houston; Seluler, Alabama; New Orleans. New York/Jersey Baru; Norfolk, Virginia; Filadelfia; Savannah, Georgia; Tampa, Florida; Dan Wilmington, Delaware.

Pekerja yang berserikat di pelabuhan Pantai Timur dan Pantai Teluk memperoleh upah pokok sebesar $39 per jam setelah enam tahun bekerja. Angka tersebut jauh lebih rendah dibandingkan rekan-rekan mereka yang tergabung dalam serikat pekerja di West Coast, yang memperoleh penghasilan sebesar $54,85 ​​per jam – angka yang akan meningkat menjadi $60,85 pada tahun 2027, tidak termasuk lembur dan tunjangan.

Dengan asumsi jam kerja 40 jam dalam seminggu, pekerja dermaga di Pantai Barat memperoleh penghasilan lebih dari $116,000 per tahun, dibandingkan dengan $81,000 untuk rekan-rekan mereka di Pantai Timur. Tuntutan awal ILA mencakup kenaikan upah sebesar 77% selama kontrak enam tahun, dengan kelompok buruh mengklaim kenaikan upah akan mengimbangi kenaikan inflasi AS dalam beberapa tahun terakhir.

USMX pada bulan Agustus menawarkan apa yang disebutnya sebagai kenaikan gaji yang “terdepan di industri”, namun kedua belah pihak masih jauh berbeda.

“Ingatlah kata-kata saya, kami akan menutupnya pada tanggal 1 Oktober jika kami tidak mendapatkan upah yang layak kami terima,” Harold Daggett, presiden Asosiasi Pertanahan Israel, mengatakan awal bulan ini.

Namun perbedaannya tidak hanya terkait upah. Untuk melindungi keamanan kerja, Administrasi Pertanahan Israel menyerukan larangan total terhadap otomatisasi derek, gerbang, dan pergerakan kontainer yang digunakan untuk memuat atau membongkar barang.

Aliansi maritim tersebut mengatakan mereka telah menawarkan untuk mempertahankan ketentuan dalam kontrak yang ada yang melarang terminal yang sepenuhnya otomatis, dan juga melarang penggunaan peralatan semi-otomatis dalam perjanjian kerja yang baru.

Karena tidak dapat menjembatani kesenjangan tersebut, Asosiasi Hukum Internasional pada bulan Juni menunda negosiasi dengan USMX, Pepatah Penggunaan gerbang otomatis yang memungkinkan truk memasuki pelabuhan tanpa pekerja ILA melanggar perjanjian kerja yang ada.

Apa dampak mogok kerja?

Pelabuhan yang bisa ditutup jika terjadi pemogokan menangani lebih dari 68% total ekspor peti kemas AS dan sekitar 56% impor peti kemas, menurut data industri. Jadi, bahkan serangan singkat pun akan menyebabkan gangguan besar terhadap arus perdagangan regional. Sebuah analisis memperkirakan bahwa hal ini dapat merugikan perekonomian AS hingga $5 miliar per hari.

Misalnya, lalu lintas kendaraan kemungkinan akan lebih padat di titik-titik utama di seluruh negeri karena barang dialihkan ke pelabuhan-pelabuhan di Pantai Barat. Untuk setiap hari terjadinya serangan di pelabuhan, diperlukan waktu empat hingga enam hari untuk mengimbangi jumlah kapal yang menumpuk, kata para analis. Meskipun terminal-terminal di Pantai Barat dapat menangani sejumlah barang yang ditransfer dari pelabuhan-pelabuhan di wilayah timur, terminal-terminal tersebut tidak dapat menangani semuanya, begitu pula dengan sistem kereta api Amerika, kata para ahli.

Jika pemogokan berlangsung lebih dari satu bulan atau lebih, beberapa perusahaan mungkin menghadapi kekurangan suku cadang dan bahan baku lainnya. Industri otomotif dan farmasi, yang mempertahankan persediaan yang terbatas, mungkin akan terkena dampaknya. Ekspor mobil dan produk lain yang diangkut melalui Pantai Timur mungkin akan terkena dampaknya.

Selain itu, pemogokan dapat mengganggu pengiriman produk seperti pisang, komponen manufaktur dan kayu lapis, serta menghentikan aliran barang konsumsi dan suku cadang industri ke pabrik. Daging segar dan makanan lain yang didinginkan dapat rusak, menyebabkan kelangkaan dan harga yang lebih tinggi.

“Saya pikir semua orang sedikit gugup mengenai hal ini,” kata Mia Ginter, direktur angkutan laut Amerika Utara untuk CH Robinson, sebuah perusahaan logistik. “Retorika kali ini dengan Badan Pertanahan Israel telah mencapai tingkat yang belum pernah kita lihat sebelumnya.”

Dampak lanjutan dari pemogokan ini akan berdampak pada bisnis terkait lainnya, terutama di bidang pergudangan dan transportasi, yang berarti hingga 105.000 pekerja akan kehilangan pekerjaan untuk sementara waktu, menurut perkiraan Oxford Economics.

Perselisihan perburuhan juga terjadi pada saat Federal Reserve memantau pasar tenaga kerja dengan cermat untuk mencari tanda-tanda pelemahan.

“Pada prinsipnya, The Fed harus mempertimbangkan pelemahan sementara, namun mungkin sulit untuk memisahkan gangguan dari sinyal. Oleh karena itu, pemogokan akan meningkatkan kemungkinan penurunan 50 basis poin lagi pada bulan November,” kata Grace Zwemer, Assistant American Ekonom. Oxford Economics menulis dalam catatan penelitiannya pada hari Kamis.

Bagaimana persiapan perusahaan?

Sebaliknya, konsumen mungkin tidak akan menyadari kekurangan barang dagangan di toko selama musim belanja liburan, karena sebagian besar produk sudah berada di gudang setelah dipindahkan.

Pemogokan ini tidak berarti “Santa tidak akan datang,” kata Jonathan Chappell, direktur pelaksana senior transportasi di Evercore ISI, sebuah perusahaan riset investasi.

Impor ke pelabuhan-pelabuhan AS meningkat 10% dibandingkan tahun lalu, yang menunjukkan bahwa beberapa barang dikirim untuk mengantisipasi pemogokan, menurut Ben Nolan, seorang analis transportasi di bank investasi Stifel.

“Banyak pengecer telah mengambil langkah-langkah untuk mengurangi potensi dampak pemogokan dengan mendatangkan produk lebih awal atau memindahkan produk ke Pantai Barat,” kata Jonathan Gould, wakil presiden kebijakan rantai pasokan dan bea cukai di National Retail Federation.

Namun, mengingat kompleksitas dan keterhubungan rantai pasokan global, “gangguan kecil sekalipun akan berdampak negatif dan menyebabkan penundaan pada saat kritis baik bagi pengecer maupun konsumen.”

ILA mengatakan pada hari Rabu bahwa anggotanya akan terus menangani semua kargo militer jika terjadi serangan, dan juga akan terus bekerja di kapal pesiar penumpang agar tidak merepotkan “puluhan ribu orang Amerika yang telah memesan perjalanan sebelumnya. “

Bisakah ada solusi politik?

Apabila mogok kerja dianggap mengancam kesehatan atau keselamatan nasional, sesuai dengan… hukum Taft-Hartley Presiden Joe Biden dapat meminta perintah pengadilan untuk masa tenang selama 80 hari.

Meskipun seorang pejabat pemerintahan Biden mengatakan kepada CBS News bahwa Departemen Tenaga Kerja AS sedang memantau situasi dan telah melakukan kontak dengan kedua belah pihak, saat ini tidak ada rencana untuk berpartisipasi dalam pembicaraan tersebut.

“Kami tidak pernah menggunakan Taft-Hartley untuk menghentikan pemogokan dan tidak mempertimbangkan untuk melakukan hal tersebut sekarang,” kata Gedung Putih kepada CBS News.

Sebaliknya, pemerintahan Biden telah melakukan intervensi dalam beberapa tahun terakhir untuk menyelesaikan perselisihan perburuhan yang berpotensi menimbulkan dampak buruk.

Pada tahun 2022, Biden dan Kongres melakukan intervensi untuk mencegah pemogokan kereta api, dengan presiden menandatangani undang-undang yang dirancang oleh anggota parlemen untuk memberlakukan perjanjian tentatif pada puluhan serikat pekerja yang mewakili 115.000 pekerja. Pada tahun 2023, penjabat Menteri Tenaga Kerja Julie Su memainkan peran penting dalam menengahi kesepakatan untuk mencegah pemogokan dan menjadi perantara kesepakatan perburuhan baru bagi pekerja pelabuhan di Pantai Barat.

Pengaruh serikat pekerja juga menjadi lebih kuat menjelang pemilihan presiden ketika para kandidat bersaing untuk mendapatkan suara pekerja, dan dengan gambaran tentang pelabuhan yang tersumbat dan kekurangan produk selama pandemi masih ada di benak para pemilih.

“Jika pernah ada saatnya pekerja bisa mendapatkan apa yang mereka inginkan, sekaranglah saatnya,” kata Nolan dari Stifel.

Beberapa pengamat percaya bahwa ketika ada tekanan, Biden akan bertindak untuk mencegah penarikan diri.

Pemerintah AS sepertinya tidak akan melakukan intervensi secepat yang dilakukan Kanada dalam perselisihan perburuhan yang membuat jalur kereta api terhenti bulan lalu, ketika… Pemerintah Kanada memerintahkan Zwemer dari Oxford Economics mencatat bahwa perkeretaapian akan mengadakan arbitrase yang mengikat dalam waktu kurang dari sehari.

Dia menambahkan, “Tetapi jika pemogokan berlanjut selama beberapa minggu, kemungkinan pemerintah berpartisipasi dalam negosiasi akan meningkat, terutama dengan semakin dekatnya pemilihan presiden.”

“Potensi serangan terhadap pelabuhan-pelabuhan di Pantai Timur dan Teluk sepertinya tidak akan menyebabkan gangguan ekonomi yang besar karena kami sangat curiga bahwa, dengan semakin dekatnya pemilu dan meskipun ada penolakan sebelumnya, Presiden Biden tidak punya pilihan selain melakukan intervensi dan menyerukan pembatalan.” “Undang-undang ketenagakerjaan,” tulis analis di Capital Economics.

Dia berkontribusi pada laporan ini.