USPS menyelesaikan rencana untuk membeli sebagian besar armada pengiriman bertenaga gas, menentang kekhawatiran Biden dan EPA tentang iklim dan keselamatan

Vicki Arroyo, direktur asosiasi untuk kebijakan di Badan Perlindungan Lingkungan, mengeluarkan pernyataan yang menyebut keputusan Layanan Pos sebagai “kesempatan yang sangat terlewatkan.”

“Pembelian puluhan ribu truk pengiriman bertenaga bensin menjebak USPS dalam ketergantungan lebih lanjut pada minyak, polusi udara, dan dampak iklim selama beberapa dekade mendatang, dan membahayakan prospek jangka panjang penyedia surat vital negara kita,” kata Arroyo .

Presiden Biden telah berjanji untuk memindahkan armada federal menjadi otoritas yang bersih, dan selain militer, Layanan Pos memiliki lebih banyak kendaraan daripada lembaga pemerintah lainnya. Ini menyumbang hampir sepertiga dari mobil dan truk milik federal, dan pakar lingkungan dan industri otomotif berpendapat bahwa pengiriman dan pemberhentian agen ke 161 juta alamat enam hari seminggu adalah kasus penggunaan yang ideal untuk kendaraan listrik.

Pejabat iklim federal mengatakan Layanan Pos telah sangat meremehkan emisi armada yang diusulkan dari “kendaraan pengiriman generasi berikutnya,” atau NGDV, dan menuduh Badan Pos memanipulasi perhitungan studi lingkungannya untuk membenarkan pembelian besar-besaran mesin pembakaran internal. truk.

Tetapi DeJoy, afiliasi administrasi Trump, menyebut investasi agensinya dalam transportasi hijau “ambisius,” bahkan ketika kelompok lingkungan dan bahkan pemimpin pos lainnya secara pribadi mempertanyakannya. Ketika DeJoy mengulangi karakterisasi pada pertemuan publik Dewan Layanan Pos awal Februari, sambutannya disambut dengan tawa dari para hadirin.

Pendukung lingkungan menyerang keputusan badan tersebut, dengan mengatakan itu akan mengunci emisi pemanasan global selama beberapa dekade dan membuat polusi udara lebih buruk. Rencana Layanan Pos menyerukan truk-truk baru, yang dibangun oleh Oshkosh Defense, untuk turun ke jalan pada tahun 2023 dan tetap beroperasi selama setidaknya 20 tahun.

“Saat ini, terlepas dari manfaat iklim dan manfaat kualitas udara, transisi ke kendaraan listrik adalah keputusan bisnis yang lebih cerdas,” kata Catherine Garcia, Manajer Kampanye Mobilitas Bersih Sierra Club, dalam sebuah wawancara. “Mengingat komitmen iklim kami, mengingat komitmen kesehatan masyarakat kami, sangat tidak dapat diterima bagi USPS untuk sangat bergantung pada armada bahan bakar fosil.”

“Rencana DeJoy untuk armada pos akan menyeret kita beberapa dekade ke belakang dengan model truk yang mendapatkan penghematan bahan bakar yang menggelikan. Kami mungkin juga mengirimkan surat dengan Hummers,” kata Adrian Martinez, pengacara firma hukum lingkungan Earth Justice.

DeJoy mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa agensi tersebut terbuka untuk mengejar lebih banyak kendaraan listrik jika “dana tambahan tersedia – baik dari sumber internal atau dari Kongres.” Namun dia menambahkan bahwa agensi telah “menunggu cukup lama” untuk mobil baru.

Gedung Putih dan Badan Perlindungan Lingkungan meminta Layanan Pos untuk membuat pernyataan tambahan tentang dampak lingkungan dari armada baru dan mengadakan dengar pendapat publik tentang rencana pengadaannya. Layanan Pos menolak permintaan tersebut: Mark Gilfoyle, wakil presiden manajemen pasokan badan tersebut, mengatakan bahwa mereka “tidak akan menambah nilai” pada analisis Layanan Pos.

Sekarang Layanan Pos telah mengakhiri perjanjiannya dengan Oshkosh, para pencinta lingkungan diharapkan mengajukan tuntutan hukum untuk menantangnya dengan alasan bahwa tinjauan lingkungan badan tersebut gagal mematuhi Undang-Undang Kebijakan Lingkungan Nasional. Mereka kemungkinan akan mendasarkan kasus mereka pada serangkaian masalah yang sebelumnya diidentifikasi oleh pejabat administrasi Biden dengan analisis teknis badan tersebut.

Badan Perlindungan Lingkungan dan regulator lingkungan Gedung Putih terkemuka menuduh Badan Pos menandatangani kontrak untuk truk baru dan kemudian menggunakan studi yang salah untuk mendukung keputusannya. Para pejabat mengatakan analisis yang dihasilkan, yang harus ditulis sebelum kesepakatan disimpulkan, bergantung pada perhitungan yang salah dari emisi gas rumah kaca di truk baru, biaya bahan bakar dan perkiraan biaya untuk membeli bagian yang lebih besar dari kendaraan listrik.

Pejabat EPA juga telah mengkritik Badan Pos karena mendasarkan analisisnya terhadap kendaraan listrik pada infrastruktur pengisian daya yang ada, yang masih dalam tahap awal, dan karena mempertimbangkan untuk hanya beralih ke armada semua-listrik atau mengganti hanya 10 persen dari kendaraan pengirimannya. Analisis Dinas Pos menunjukkan bahwa sekitar 95 persen rute perusahaan pos bisa dialiri listrik.

Regulator dan aktivis telah meminta badan tersebut untuk mempertimbangkan lebih banyak alternatif, terutama karena badan tersebut mengatakan masalah anggaran adalah hambatan utama untuk armada yang lebih bersih. Administrasi dan legislator sedang belajar Memberikan lebih banyak dana ke Layanan Pos untuk pembelian mobil listrik. Rencana Biden untuk membangun kembali dengan lebih baik, misalnya, akan menghemat $6 miliar untuk armada 70 persen mobil listrik.

Kritikus mengatakan menganalisis rencana pengadaan lebih lanjut adalah penting, karena studi lingkungan seharusnya melihat melampaui emisi armada atau polusi yang mungkin ditimbulkannya. Itu juga harus melihat bagaimana dan di mana senyawa itu disebarkan, kata Sam Wilson, kepala analis senyawa di Union of Concerned Scientists.

“Apa yang masuk akal untuk dilakukan adalah memiliki skenario tingkat tinggi dari 95 persen kendaraan listrik baterai, yang kompatibel [the Postal Service’s] kata Wilson. “Bahkan analisis 75 atau 55 persen akan masuk akal.”